Mercoledì il sindacato che rappresenta 45.000 lavoratori portuali delle coste orientali e del Golfo degli Stati Uniti e i loro datori di lavoro hanno dichiarato di aver raggiunto un accordo provvisorio su un nuovo contratto di sei anni, scongiurando ulteriori scioperi che avrebbero potuto intrappolare le catene di approvvigionamento e incidere negativamente sull’economia statunitense.
L’Associazione internazionale degli scaricatori di porto e il gruppo di datori di lavoro dell’Alleanza marittima degli Stati Uniti, in una dichiarazione congiunta, hanno definito l’accordo vantaggioso per tutti. L’accordo include una risoluzione sull’automazione, che era stata la questione più spinosa sul tavolo.
“Questo accordo protegge gli attuali posti di lavoro dell’ILA e stabilisce un quadro per l’implementazione di tecnologie che creeranno più posti di lavoro modernizzando al contempo i porti della costa orientale e del Golfo, rendendoli più sicuri ed efficienti e creando la capacità di cui hanno bisogno per mantenere forti le nostre catene di approvvigionamento”, hanno affermato i gruppi .
I termini dell’accordo non sono stati resi noti.
I colloqui erano stati prorogati fino al 15 gennaio per raggiungere un accordo sull’automazione. I dirigenti, i clienti e gli analisti del settore dei trasporti marittimi erano preoccupati che le parti non sarebbero state in grado di superare la loro impasse, portando a un secondo sciopero dell’ILA pochi giorni prima dell’insediamento del presidente eletto Donald Trump, il 20 gennaio.
Uno sciopero di tre giorni dell’ILA in ottobre aveva innescato un’impennata dei prezzi delle spedizioni e delle merci arretrate nei 36 porti colpiti. Gli scaricatori di porto sono tornati al lavoro dopo che i datori di lavoro hanno accettato un aumento salariale del 62% nei prossimi sei anni.
I datori di lavoro nei porti che si estendono dal Maine al Texas includono operatori terminalistici come APM, di proprietà della compagnia portacontainer danese Maersk, così come le filiali statunitensi di altri importanti vettori come la cinese COSCO Shipping e la svizzera MSC.
ILA e USMX hanno concordato di continuare a operare con il contratto attuale fino a quando il sindacato non potrà incontrarsi con il suo intero comitato sulla scala salariale e programmare un voto di ratifica, e i membri USMX potranno ratificare i termini del contratto finale.
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