“Bruno era un ragazzo d’oro ma torturato”

Un macchinista della SNCF di 52 anni si è suicidato martedì sera lanciandosi a tutta velocità dalla sua cabina. Problemi personali lo avrebbero spinto a togliersi la vita, secondo chi gli era vicino.

Ferrovieri ancora sotto shock dopo il suicidio di un loro collega. Martedì sera, sulla linea Sud-Est, un macchinista del TGV si è saltato dalla cabina mentre il suo treno viaggiava a tutta velocità… È stato trovato morto, sui binari, dai servizi di emergenza. Il suo suicidio ha portato all'attivazione dei “dispositivi automatici di arresto dei treni”.

L'arresto del treno sui binari ha bloccato i TGV in entrambe le direzioni su questo asse. Alla vigilia di Natale sono stati colpiti circa dieci TGV e 3.000 passeggeri. Alcuni treni avevano un ritardo compreso tra le tre e le cinque ore. “È vero che non era mai accaduta prima che un conducente purtroppo decidesse di suicidarsi”, ha spiegato il ministro dei trasporti Philippe Tabarot.

Padre di un bambino autistico

L'uomo di 52 anni, esperto pilota di Saint-Etienne, è stato molto apprezzato. Secondo quanto riferito, ha posto fine alla sua vita a causa di problemi personali. “Bruno, era un ragazzo d'oro ma torturato”: con la voce tremante, un parente del macchinista fatica ancora a trovare le parole.

Tra i singhiozzi, ricorda un amico che soffriva per la sua vita familiare. Padre di un bambino autistico, che ha dovuto essere ricoverato in ospedale più volte. A ciò si aggiungeva una recente rottura romantica. “Mi ha detto che non stava bene. Ma non potevo immaginare che si sarebbe tolto la vita, soprattutto in queste circostanze” aggiunge l'amico.

Sarebbe dovuto andare in pensione presto

Perché nella vita di tutti i giorni, questo ex segretario del sindacato CGT dei ferrovieri della Loira mette tutte le sue energie al servizio degli altri. Fu coinvolto in tutte le lotte sociali, ricorda Cécile Cukierman, senatrice comunista della regione.

“Era molto amichevole, molto calmo, molto combattivo, sottolinea. Era sempre premuroso. Si prendeva sempre il tempo per spiegare le situazioni e le difficoltà che stavano vivendo. In pubblico, non rifletteva tale sofferenza personale.” Ferroviario dal 1997, il macchinista sarebbe presto andato in pensione. La CGT di Saint-Etienne, sua città d'origine, desidera organizzargli un omaggio nei prossimi giorni.

Follow-up psicologico insufficiente?

Nonostante i suoi problemi personali, il macchinista era ancora in servizio. Una volta assunti, gli autisti devono superare un esame “psicotecnico”. Concretamente, si tratta di una batteria di test sui riflessi e sulla personalità.

Test che devono essere effettuati da uno psicologo autorizzato dal Ministero dei Trasporti, ma che restano insufficienti per Bernard Aubin, segretario generale della Federazione indipendente dei sindacati delle ferrovie e dei trasporti. “Mettiamo la persona in una situazione di stress”, spiega, “se vediamo che sta perdendo i suoi mezzi, non verrà selezionata, ma è più una misura attitudinale che una valutazione psicologica”.

Possibile quindi passare inosservati, secondo il sindacalista. Perché l'esame psicotecnico si ripete solo al rinnovo della patente, ogni dieci anni. E tra un esame e l'altro, secondo Bernard Aubin, nessuna valutazione regolare. A meno che i superiori non diano l’allarme.