Questa è la (bella) sorpresa di questo venerdì 13 dicembre nel mondo automobilistico: Renault ha annunciato la produzione in serie della Renault 5 Turbo 3E, che fino ad allora era rimasta una concept car presentata al Salone dell'Automobile di Parigi nel 2022. A vero colpo di stato della Losange, che darà l'erede alle mitiche Renault 5 Turbo e Turbo 2 che hanno fatto sognare tanti bambini e adulti negli anni '80… e ancora Oggi !
È nel quarto e ultimo episodio della serie di documentari Anatomy of a Comeback (disponibile su Prime Video), che offre un'immersione senza precedenti nel cuore della trasformazione del Gruppo Renault dopo la grave crisi di inizio 2020, che scopriamo il futura Renault 5 Turbo 3E. Ispirata alla show car presentata al Salone di Parigi 2022, la Renault 5 Turbo 3E combina prestazioni all'avanguardia e un design audace e totalmente rispettoso dello spirito della sua antenata.
Omaggio alla R5 Turbo e alla Turbo 2, il suo stile retro-futuristico si arricchisce di riferimenti sportivi, in particolare la sua livrea che evoca le leggendarie versioni rally degli anni '80. Totalmente elettrica, integra elementi moderni come una presa di ricarica abilmente nascosta in una presa d'aria Indietro. La sua struttura in carbonio garantisce leggerezza e rigidità, essenziali per un'auto sportiva d'eccezione. Con la propulsione di due motori elettrici alloggiati nelle ruote posteriori, la Renault 5 Turbo 3E sviluppa più di 500 cavalli, offrendo da 0 a 100 km/h in 3 secondi con sicuramente un dolce odore di gomma bruciata!
Nel 2022, De Meo “sognato” per iscrivere la Renault 5 nel WRC
Se l'annuncio della produzione in serie del cavalcavia R5 Turbo 3E sorprende, al di là del look e delle prestazioni promesse, è perché sarà commercializzato con il marchio Renault, e non Alpine. Tuttavia, la Freccia A dovrebbe essere la gamma sportiva del Gruppo Renault, mentre la Losange ha ucciso qualche anno fa il suo marchio Renault Sport per fare spazio all'Alpine. Una scelta sorprendente che fa sorgere la domanda: potrebbe esserci un progetto ancora più grande della “semplice” Renault 5 Turbo 3E nel cantiere del Gruppo Renault?
Coincidenza di calendario – o meno – il WRC ha presentato mercoledì le nuove linee guida per il regolamento 2027. I futuri Rally1 saranno meno costosi (circa 350.000 euro a vettura), con una cellula di sicurezza comune ma soprattutto con una diversificazione dei motori. . Sebbene l’obiettivo iniziale sia che i concorrenti utilizzino motori a combustione interna alimentati in modo sostenibile nel 2027, la diversificazione che include sistemi ibridi o tecnologie completamente elettriche potrebbe essere introdotta in una fase successiva.
Meno male: nell'ottobre 2022 Luca de Meo confidò che sognava di iscrivere la Renault 5 nel WRC! “Abbiamo quasi trovato le soluzioni tecniche per realizzarlo, dobbiamo solo trovare spazio nel budgetha spiegato poi l'amministratore delegato del Gruppo Renault, durante il Salone di Parigi 2022. Ma se gli affari vanno meglio del previsto, forse potremmo permetterci di espanderli? Questo sarebbe perfetto per renderlo il top di gamma della Renault. Il sogno è lottare per un Campionato del Mondo Rally (WRC), ma la FIA dovrebbe rivedere i regolamenti per consentire veicoli puramente elettrici. »
Con il regolamento ormai rivisto, la Losange farà il grande passo? Ricordiamo che il Gruppo Renault è già coinvolto nella maggior parte dei principali campionati: in Formula 1 e nel WEC con Alpine, ma anche nel W2RC con Dacia. Se in futuro la R5 Turbo 3E arrivasse nel WRC, la Renault sarebbe presente a tutti i livelli!
Galleria
Renault 5 Turbo 3E
(Foto: Renault)
Con Gautier Calmels
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