Benvenuti nel futuro di Jaguar: questo è il concetto di design della Type 00 elettrica

Pubblicato: 03 dicembre 2024

E così per l’auto. Sapevi che ci sarebbe stata una vera macchina, vero?

Dopo essersi inavvertitamente portata in prima linea nelle guerre culturali con la sua campagna mediatica infiammante su Internet, il fatto che Jaguar sia un’azienda che vende automobili e che abbia una realtà davvero importante in arrivo è stato messo da parte. Ma eccola qui, la Type 00. Una super coupé rosa monolitica che delimita il territorio a metà tra la Rolls-Royce Spectre e il Tesla Cybertruck e anticipa la nuova direzione dell’azienda. Sì, sono raddoppiati. Anche se ce n’è anche uno dipinto in “blu Londra”.

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La parola al direttore creativo di JLR, Gerry McGovern. “La Type 00 è la pura espressione della nuova filosofia creativa Jaguar. Questo è il risultato di un pensiero creativo coraggioso e senza vincoli e di una determinazione incrollabile. È la nostra prima manifestazione fisica e la prima pietra per una nuova famiglia di Jaguar che sarà diversa da qualsiasi cosa tu abbia mai visto.

Non sto scherzando. Type 00 è, prima di tutto, un’affermazione massiccia. In tutti i sensi. Debutta una nuova politica di design che si riduce a due parole, come queste cose invariabilmente devono: modernismo esuberante. Fondamentale è anche l’uso del colore. Il Tipo 00 è lungo più di cinque metri e, sebbene si possano ancora trovare delle curve, le sue superfici sono ripide, ripide e indiscutibilmente brutali.

Ci vuole un po’ per abituarsi al frontale, in particolare, a quel fastidioso nuovo logo posto in mezzo a una serie di barre rialzate su un muso che fa sembrare erbosa la media scogliera. Altrove Type 00 utilizza una grafica “barrata” – una serie di linee orizzontali – che viene ripetuta sulla parte anteriore del parabrezza, sul tetto e sul retro. Ci sono luci posteriori a tutta larghezza nascoste lì dentro.

La cabina è sorprendentemente arretrata e spinge volontariamente al limite i sacri vincoli di posizione e proporzione, anche su ruote da 23 pollici. Dai un’occhiata alla cosiddetta “massa prestigio”, l’area tra l’asse anteriore e il cruscotto. È immenso. Poi c’è il DLO (apertura diurna), che è minimo. In effetti, il profilo laterale ricorda le auto ultra-lusso degli anni Venti e Trenta, come la coupé Bugatti Royale Kellner o la Bucciali TAV8-32 con carrozzeria Saoutchik, con il muso lungo che indica la presenza di un enorme motore a combustione. Non qui, però. Mi viene in mente anche il concept Sixteen del 2003 della Cadillac. Quelli di una certa età potrebbero anche ritrovare ricordi di Lady Penelope Thunderbirds Rifacimento della Rolls-Royce.

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Comunque. Il Type 00 riesce in qualche modo a raggruppare questo insieme disparato di influenze per creare qualcosa dall’impatto innegabile. Ed è esattamente ciò che intendevano i suoi creatori. Da notare anche l’assenza del lunotto posteriore, un accorgimento audace già in produzione sulla Polestar 4. Le telecamere per la retromarcia sono nascoste nei “lingotti” di ottone dei pannelli sui lati della carrozzeria, impreziositi dal “marchio del produttore” del saltatore. Questo è hi-tech attraverso l’artigianale.

Il nome Type 00, tra l’altro, suggerisce che l’azienda non sta abbandonando completamente il suo passato, contrariamente a quanto alcuni belano sui social media. La E-Type è e sarà per sempre una delle più grandi di tutti i tempi, e getta un’ombra così inevitabile che Jaguar sarebbe davvero sciocca a provare a farlo. Ma il punto è che è venuto fuori praticamente dal nulla nel 1961 e ha lasciato a bocca aperta tutti. Jaguar spera in uno shock e un timore reverenziale simili anche qui, e noi siamo d’accordo con questo. E gli zeri? Bene, questa è l’auto zero nella nuova linea temporale del design. Ed è completamente elettrica, quindi zero emissioni allo scarico (inesistente).

Se pensi che l’esterno sia incisivo, fatti un carico di ciò che si nasconde dietro quelle porte a farfalla solo per concept car. Ottone, travertino e tessuti forniscono i principali punti di contatto qui. L’elemento in pietra funge da plinto che sostiene le sedute e una spina centrale. C’è un misto lana sui sedili e sulla soundbar. Gli schermi della strumentazione e dell’infotainment scorrono senza soluzione di continuità dentro e fuori dalla vista. La Type 00 ha tutta la connettività che ti aspetteresti da un’auto così lontana nel 21° secolo, ma si appoggia anche all’idea alla moda della disintossicazione digitale.

Questa è un’idea esplorata in modo più approfondito dal caso Prism e il punto in cui il Type 00 diventa propriamente fantascientifico. Si tratta di un misterioso vassoio che si trova in una sezione speciale sul lato della scocca e contiene tre ‘totem’ di materiali naturali: ottone, travertino e alabastro. Posizionane uno all’interno dello spazio dedicato nella console centrale e l’occupante potrà personalizzare l’atmosfera degli interni secondo linee diverse: illuminazione ambientale, suono, aroma e grafica dello schermo. Si tratta di un nuovo concetto di personalizzazione, afferma Jaguar, e di un significativo passo avanti rispetto al nero lucido anziché all’impiallacciatura di noce nella tua XJ. Aree di stoccaggio nascoste si aprono per rivelare tocchi di colore. Data l’assenza del lunotto, un display Clearsight sostituisce lo specchietto retrovisore. Non c’è posacenere.

Interni e porte vistose a parte, Jaguar insiste sul fatto che la Type 00 è vicina all’auto reale che dovrebbe apparire tra un anno circa. Lo stesso team di progettazione ha realizzato entrambe le cose. Le immagini di un’auto di prova camuffata hanno fatto il giro e confermano che quelle proporzioni strabilianti rimangono intatte. L’auto di serie sarà una GT a quattro posti da oltre 120.000 sterline, molto probabilmente con porte incernierate posteriormente alla Rolls-Royce o alla Ferrari Purosangue (e in effetti il ​​concept Jaguar R-D6 del 2003, perduto da tempo ma piuttosto adorabile). Una nuova piattaforma, JEA, è alla base della famiglia Jaguar completamente elettrica, concentrandosi sulle virtù di guida tradizionale, maneggevolezza e comfort. Ci viene promessa un’autonomia fino a 478 miglia WLTP e, cosa altrettanto importante, 200 miglia con una ricarica rapida di 15 minuti. Dio solo sa quanto sarà grande o pesante il pacco batteria, ma le cose tecniche saranno un altro giorno.

Qui e ora, il team Jaguar, composto da 800 persone, ha trascorso gli ultimi quattro anni lavorando su un foglio di carta pulito e completo. “Vogliamo bilanciare l’emozione pura con il pensiero razionale”, ci dice il direttore del design del marchio Richard Stevens. “Vogliamo che le persone sentano più di quanto pensano. “Non copiare nulla” è un’idea stabilita da Sir William Lyons. Immagina di venire al lavoro ogni giorno con questo in testa.

Oltre a ripensare completamente il design e l’immagine del marchio, Jaguar sta “ridisegnando la relazione con il cliente”. Ci sarà un nuovo ecosistema digitale. Dimentica il tradizionale showroom e rivenditore di automobili, pensa a Hermes, Dior o Louis Vuitton. Il primo curatod store del brand dovrebbe aprire a Parigi, nel cuore del quadrilatero della moda dell’8° arrondissement. Senza dubbio saranno disponibili minuscole tartine, portate in aria da slanciate top model androgine. Il caffè tiepido in bicchieri di plastica inizia.

Allo stesso modo, Jaguar ha presentato l’auto a Miami, all’inizio della settimana dell’arte di alto profilo della città, perché vuole connettersi con il pubblico diversificato, più giovane e più creativo che si riunisce lì. Non importa che i liberi pensatori che si muovono in questo tipo di circoli generalmente non apprezzano il fatto di essere pubblicizzati in modo così vigoroso. Tuttavia, se hai mai pronunciato la frase “vai sveglio, vai in rovina”, allora questa Jaguar non fa per te. (Un promemoria: David Bowie indossava un abito sulla copertina di un album nel 1971.) L’azienda insiste sul fatto che non sta abbandonando i suoi attuali clienti o rivenditori, ma chiaramente è in corso un riallineamento fondamentale.

Gerry McGovern dice dell’auto e dell’intero concetto: “Ti farà sentire a disagio. Va bene. Dobbiamo continuare a evolverlo e ci sarà una cura continua. Perché il mondo non si ferma”.

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