La Formula 1 ha confermato di aver concordato un accordo di principio con General Motors e il suo marchio Cadillac per entrare nella serie nel 2026 come undicesimo team.
L’accordo vedrà la squadra supportata da GM unirsi come team cliente nel 2026, sviluppando al contempo le proprie unità di potenza interne per il 2028 e oltre, utilizzando l’attuale progetto Andretti Global a Silverstone come spina dorsale.
In una dichiarazione di lunedì, la F1 ha confermato che GM/Cadillac e la serie hanno concordato un accordo di principio per unirsi ai suoi ranghi nel 2026.
“Con i continui piani di crescita della Formula 1 negli Stati Uniti, abbiamo sempre creduto che accogliere sulla rete un marchio statunitense impressionante come GM/Cadillac e che GM come futuro fornitore di propulsori potesse portare ulteriore valore e interesse a questo sport,” ha affermato l'uscente Liberty. amministratore delegato e presidente dei media Greg Maffei.
“Riconosciamo la leadership di General Motors e dei suoi partner per i progressi significativi nella preparazione all'ingresso in Formula 1. Siamo entusiasti di andare avanti con il processo di candidatura per il team GM/Cadillac per entrare nel campionato nel 2026.”
Il presidente della GM Mark Reuss ha aggiunto: “In quanto apice degli sport motoristici, la F1 richiede innovazione ed eccellenza che spingano oltre i confini.
“È un onore per General Motors e Cadillac unirsi alla serie di corse più importante del mondo e ci impegniamo a competere con passione e integrità per elevare lo sport per gli appassionati di corse di tutto il mondo.
“Per noi questo è un palcoscenico globale per dimostrare la competenza ingegneristica e la leadership tecnologica di GM a un livello completamente nuovo.”
I funzionari della GM erano presenti al Gran Premio di Las Vegas per discutere un accordo con la F1 e Liberty Media per un ingresso come undicesimo team di espansione già nel 2026.
George Russell, Mercedes F1 W15, Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Pierre Gasly, Alpine A524, alla partenza della gara
Foto di: Sam Bloxham / Motorsport Images
Il produttore americano aveva lavorato a lungo con Andretti Global su una potenziale offerta per la F1, che fu accettata dall'organo di governo della FIA ma rifiutò l'ingresso da parte della stessa F1 perché l'offerta non era ritenuta in grado di aggiungere abbastanza valore alla serie.
C'erano state anche tensioni tra il leader dell'organizzazione Michael Andretti e i dirigenti della F1 a causa della campagna aggressiva di Andretti per farsi strada, che includeva il coinvolgimento del Congresso degli Stati Uniti e del Dipartimento di Giustizia.
Ma dopo che Andretti si è ritirato dalla sua omonima organizzazione e ha ceduto il controllo al proprietario di maggioranza Dan Towriss a settembre, Towriss e GM hanno continuato i loro sforzi per presentare un'offerta più convincente con un impegno maggiore da parte dell'OEM americano come costruttore in buona fede, un'offerta che ora è stato approvato in linea di principio.
Il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem ha affermato che l'organo di governo è “pienamente favorevole” agli ultimi sviluppi.
“General Motors è un enorme marchio globale e una potenza nel mondo OEM e sta lavorando con partner straordinari”, ha affermato.
“Sono pienamente favorevole agli sforzi compiuti dalla FIA, dalla Formula 1, da GM e dal team per mantenere il dialogo e lavorare per raggiungere il risultato di un accordo di principio per portare avanti questa richiesta per portare un team con il marchio GM/Cadillac sulla griglia per il 2026. .
“Tutte le parti, inclusa la FIA, continueranno a lavorare insieme per garantire che il processo proceda senza intoppi.”
Nonostante il rifiuto iniziale della F1, Andretti Global ha continuato a costruire il suo programma di F1 nello stabilimento di Silverstone, dove il team aveva assunto numerosi dipendenti e prodotto un modello in galleria del vento di un'auto del 2026.
Gli arrivi senior includono l'ex sostenitore della F1 Pat Symonds e un certo numero di ex dipendenti Alpine, con l'ex capo della tecnologia dei motori Renault Rob White l'ultimo ad unirsi al progetto come COO.
Per essere pronta per il 2026, l’iniziativa GM a marchio Cadillac dovrà subentrare all’attuale progetto Andretti Global a causa dei brevi tempi di consegna coinvolti.
Inoltre, GM non avrà abbastanza tempo per fornire i motori ufficiali prima del 2028, quindi la squadra dovrà concludere un accordo per i motori dei clienti per le prime due stagioni. Le sue opzioni più probabili sono Ferrari e Honda, con il precedente partner di Andretti, Renault, che abbandona il progetto del propulsore del 2026.
Si è ipotizzato che GM acquisisse la proprietà intellettuale dei motori Renault nel 2026, ma ora si prevede che il produttore statunitense svilupperà e costruirà i propri motori per il 2028.
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