Auto sportiva : prima domanda… contro il nostro campo: ha senso occuparsi di passione quando si è un costruttore di automobili?
“Oh sì, certamente! Se non siamo capaci di comunicare la passione, non attireremo i nostri clienti. L'industriale è colui che serve l'oggetto che comunica passione e che seduce i clienti.”
C'è ancora una tendenza globale, soprattutto tra i politici, secondo cui l'auto sta diventando un “oggetto di mobilità”, vale a dire un frigorifero su ruote. Non c’è più una dimensione passionale lì…
“Penso che le politiche allineate a questa idea andranno a sbattere contro il muro della realtà, per una ragione abbastanza semplice. Se si guarda alla storia degli esseri umani, essi hanno sempre cercato di essere mobili.
Lo scopo di un’azienda come Stellantis è offrire ai nostri clienti una libertà di movimento che sia sicura, pulita ed economica, ma anche emotivamente attraente.
L'oggetto che ci permette di godere della libertà di movimento è anche espressione di sé, in un modo o nell'altro. Non sono preoccupato da questo punto di vista. Decidendo tra un oggetto mobile che non provoca alcuna emozione e uno che provoca grande emozione, la scelta è rapida.”
Con l’elettrificazione, cosa resterà di emozionale nelle auto degli anni a venire, se mettiamo da parte il design?
“Ci sono tre dimensioni. La prima è che quando guidi un veicolo elettrico, hai accesso a un livello di silenzio, di calma vibrazionale, di zen, che è incomparabilmente superiore a quello di un motore a combustione.
Chiunque abbia guidato a lungo un veicolo elettrico ti dice che non vuole tornare su un veicolo termico, perché lo trova rumoroso e vibrante. Poi c’è una seconda dimensione che è l’agilità.
Ciò che ti dà la disponibilità istantanea della coppia del motore. È infinitamente superiore a quello di un veicolo termico, sia dal punto di vista della misurazione che da quello della percezione soggettiva.
Poi la terza dimensione è che finché avremo batterie pesanti quanto quelle che possiamo inserire sotto il pavimento dell’auto, abbasseremo il baricentro in modo molto significativo. In questo modo hai il controllo sul rollio della vettura che ti dà un'impressione di tenuta di strada ulteriormente migliorata.”
Certamente, ma in cosa siamo diversi e come possiamo infondere passione con questa base che è un po' uguale per tutti?
“Ci sono case automobilistiche che hanno realizzato auto super attraenti, emozionali e che, stavo per dire “per caso”, hanno un motore elettrico, che, eventualmente, potrai scegliere come alternativa al tuo motore a benzina o ibrido.
Quindi è una bellissima vettura, che esprime tutto ciò che dovrebbe esprimere in termini di emozione. E poi ci sono quelli – penso a un grande concorrente tedesco – che hanno reso le auto elettriche fuori obbligo.
E sai cosa? Si vede! La conseguenza è che non comunicano emozioni. E quando non comunichi emozioni, non le vendi quanto vorresti.
Ora prendiamo i motori. Posso facilmente distinguere coppia e potenza utilizzando l'elettricità. E' molto semplice. Tutto ciò che serve è un motore leggermente più grande e un buon software.
Puoi anche offrire, durante la vita del veicolo, un “upgrade” di potenza. Lo spazio di differenziazione non è limitato dalla tecnologia elettrica, al contrario è facilitato.”
Una domanda ci preoccupa Auto sportiva. Qual è il futuro dell'auto sportiva? Perché nessuno ha bisogno di un'auto sportiva e il suo utilizzo è, per il momento, difficilmente compatibile con l'elettrico, per non parlare della mancanza di suono.
“Questa è una bella domanda. C’è la dimensione sociale e quella del prodotto automobile. Ti risponderò prima su quest'ultimo. Presto avrai l'opportunità di testare la nostra nuova Dodge Charger. Qualche tempo fa sono stato prelevato all'aeroporto con una copia in fase finale di convalida.
C'era una via di rullaggio. Tra il momento in cui sono salito in macchina e il momento in cui ho lasciato l'aeroporto, non avevo ancora capito se fosse un'auto termica o elettrica. Avevo visto chiaramente che l'auto era un razzo. Mi è stato detto che era elettrico. Rimarrai stupito. Abbiamo affrontato la questione del suono.
Io che faccio questa professione da quarantatré anni, che sono malato di mente a causa del motorsport, non sapevo se fosse un'auto termica o elettrica! È semplicemente incredibile. Hanno fatto un lavoro assolutamente meraviglioso. Questo è un primo elemento. Mi dirai: “Non è un rumore naturale”.
Possiamo avere questo dibattito. Ma dopo tutto, la nobiltà di creare un rumore che ti piace non è diversa dalla creazione di un motore che suoni magnificamente.
Invece di guardare alla conseguenza, cioè che un bel motore ha un bel rumore, abbiamo quest’ultimo direttamente associato al funzionamento della catena di trazione elettrica. Sono stato conquistato. Ma ti formerai la tua opinione. Inoltre, coltiviamo la dimensione ribelle del marchio Dodge. Che cosa significa?
Significa che siamo stanchi di essere costantemente vincolati da una serie di limitazioni imposte dalla società. Possiamo vedere chiaramente che, ad un certo punto, ci sarà una grande domanda su cosa sia questa vita nel mondo occidentale dove, se lo dico in modo semplice e ridicolo, tutto è proibito.
Stiamo già assistendo a una reazione negativa su questo aspetto, ad esempio sulla complessità della tecnologia. Nei nostri sondaggi, i clienti stanno iniziando a rifiutare la complessità di qualsiasi cosa di infotainment sugli schermi, legata a un numero eccessivo di pulsanti.
Penso che dietro questo rifiuto della complessità ci sia il rifiuto dell'impossibilità di vivere in libertà. Il mondo occidentale, dal mio punto di vista, e questo sono solo io, sta regredendo in termini di libertà. Ciò che mi spaventa di tutto questo è che i miei figli trovano normale non avere questa libertà.
Il che solleva interrogativi sul mio ragionamento. Ma penso ancora che siamo in fase di regressione. Non ha senso un'auto sportiva? Sì, è per divertimento. Allora possiamo dire che questo piacere è pericoloso. Dipende in quali condizioni. Ma ci sono molte cose pericolose nella vita. Il primo è vivere. Finisce con la morte! E ha senso una vita senza piacere?
Quindi si svolgerà questo dibattito sociale sulla libertà fondamentale che consiste nel consentire ai cittadini di divertirsi. Ovviamente non dobbiamo farlo in modo irresponsabile nei confronti degli altri, nei confronti del pianeta.
Ma per quanto tempo potremo continuare a saturare il nostro spazio vitale con innumerevoli leggi e regolamenti, di cui non siamo nemmeno consapevoli, ma che dovremmo rispettare?
Possiamo vedere chiaramente che l'area respiratoria si sta restringendo. In questa contrazione dello spazio abitativo c’è: “Che senso ha un’auto sportiva? » Si tratta di divertirsi! E questa è l’essenza della vita”.
Trovate la nostra intervista con Carlos Tavares nel Auto sportiva n°754 del 25/10/2024.
