Fine anno turbolento per Stellantis. Infatti, il gruppo automobilistico ha ufficializzato questa domenica, 1 dicembre, la partenza del suo capo Carlos Tavares. Una dimissione con effetto immediato “. Presieduto da John Elkann, il consiglio di amministrazione” ha accettato oggi le dimissioni di Carlos Tavares dalla carica di direttore generale con effetto immediato. » Ciò avviene in anticipo poiché il portoghese avrebbe dovuto completare il suo mandato all'inizio del 2026.
« Il processo di nomina del nuovo CEO permanente, gestito da un apposito comitato del Consiglio di Amministrazione, è a buon punto e sarà completato nel corso della prima metà del 2025. Nel frattempo, un nuovo comitato esecutivo temporaneo, presieduto da John Elkann, essere messo a posto”, si legge nel comunicato ufficiale.
Senza Carlos Tavares, Peugeot Sport e il WEC in pericolo?
Ovviamente questa notizia solleva non pochi interrogativi a diversi livelli del gruppo Stellantis, a cominciare dal ramo sportivo e dal programma 9X8 nel WEC. La partenza di Carlos Tavares potrebbe indebolire il progetto Hypercar?
È difficile dirlo in questo momento poiché Stellantis ha avviato il processo di ricerca di un successore. Ma non ci sarebbe da stupirsi se il ramo sportivo dovesse subire le conseguenze di queste dimissioni.
Ricordiamo che Carlos Tavares, appassionato di sport motoristici, è stato una delle principali punte di diamante del progetto di ritorno di Peugeot nell'Endurance, annunciato alla fine del 2019, pochi giorni dopo la fine del programma Citroën WRC.
In precedenza, quando era vicedirettore generale delle operazioni presso Renault, si è battuto per il ritorno di Alpine alle competizioni, tramite LMP2 con Signatech, prima della rinascita del marchio stesso nel 2017 con la nuova A110.
Cosa accadrà quindi a Peugeot Sport in futuro? Ciò dipenderà necessariamente dal successore di Carlos Tavares e dalla direzione che prenderà Stellantis mentre il progetto Hypercar, attivo dalla 6 Ore di Monza del 2022, non soddisfa ancora le aspettative.
Senza dimenticare che le finanze del gruppo automobilistico in questo momento non vanno bene, con un calo delle vendite. Sempre in ambito sportivo, i brand coinvolti nella Formula E non sembrano essere sulla stessa lunghezza d'onda mentre Maserati ha già confermato il proprio impegno sulla Gen4, che sarà introdotta dalla Stagione 13, a fine 2026, ma non ancora su DS. Forse la prova che il futuro di Stellantis nel motorsport è punteggiato…
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