Renault, Stellantis… Sul mercato azionario, il settore automobilistico francese (ed europeo), di fronte a numerose difficoltà, è stato sotto pressione negli ultimi mesi. “La capacità delle case automobilistiche di imporre i propri prezzi (pricing power), innegabile negli anni post-Covid, si è chiaramente indebolita. E i costi di ristrutturazione (chiusura di fabbriche, ecc.) peseranno sui margini», sostiene Vincent Marioni, direttore degli investimenti creditizi presso il colosso tedesco della gestione patrimoniale Allianz Global investor, che afferma: «prudente sul settore».
In un contesto in cui molte famiglie hanno persistenti problemi di potere d’acquisto, i livelli raggiunti dai prezzi di vendita dei veicoli”sono diventati un problema per i consumatori. Le case automobilistiche vendono quindi più automobili, più economiche, sulle quali ottengono meno margini.», Spiega l'esperto, che sottolinea che la redditività e la generazione di cassa dei produttori sono logicamente influenzate. Certamente attuano misure di risparmio, ma quali “non sono sufficienti a compensare le difficoltà del mercato”si lamenta.
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Rischio di guerra commerciale, aumento della concorrenza cinese… Vento contrario per Stellantis e Renault
Le case automobilistiche francesi ed europee sono sicuramente ben collaudate, soprattutto perché la migrazione forzata verso i veicoli elettrici costituisce una sfida grande e costosa (sono stati fatti ingenti investimenti, mentre molti automobilisti sono restii a scambiare un'auto termica con un modello elettrico, spesso considerato relativamente costoso). Inoltre, i produttori cinesi, con prezzi aggressivi, “guadagnare terreno e quote di mercato», sottolinea Vincenzo Marioni. Infine, Donald Trump ha recentemente lanciato lo spettro di una guerra commerciale, capace di penalizzare i produttori automobilistici europei.
Stellantis ha prospettive incerte e rischia di scendere ulteriormente in Borsa
Stellantis ha deluso i suoi azionisti alla fine di settembre emettendo un profit warning. AlphaValue evidenzia le difficoltà incontrate negli Stati Uniti, dove le misure di riduzione delle scorte hanno influito sulla performance del produttore franco-italo-americano. Stellantis è in procinto di ridurre efficacemente le sue scorte, ma l’ufficio di ricerca afferma che sta aspettando i conti annuali completi per il 2024 per valutare l’impatto degli sconti sulla redditività. Da parte sua, il broker Bernstein non acquista il titolo Stellantis, considerato vicino al suo prezzo equo stimato (il prezzo obiettivo del broker è di 11 euro, basato esclusivamente sui fondamentali).
Mercato azionario: punti a cui prestare attenzione prima di investire in azioni
La Renault si comporta male in borsa, nonostante la relativa resistenza
In questa fase, Renault è l'unica casa automobilistica europea ad aver confermato i suoi obiettivi per il 2024, un notevole segno di resistenza, agli occhi di AlphaValue, per il quale Renault dovrebbe tornare ad un “affari di qualità“. Inoltre, il produttore ha visto migliorare la sua situazione negli ultimi anni e il suo bilancio rafforzarsi. Inoltre, i lanci previsti di nuovi modelli per il 2025 incoraggiano l'ottimismo, secondo il broker Jefferies, che però ha abbassato le stime di utili e dividendi per Renault. L'obiettivo di prezzo del broker per le azioni Renault è stato quindi logicamente rivisto al ribasso.
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