La Pierer Industrie AG si trova da mesi in difficoltà finanziarie e il 25 novembre 2024 è stata aperta la procedura di ristrutturazione. Ciò avrà un impatto anche sull’impegno sportivo degli austriaci.
Lo shock è profondo: per scongiurare l’imminente insolvenza della Pierer Industrie AG è stata avviata una procedura di ristrutturazione europea. Ciò offre alle aziende a rischio di insolvenza ma non ancora insolventi l’opportunità di riprendersi economicamente.
Il Gruppo Pierer dovrà presentare entro il 27 dicembre 2024 un piano di ristrutturazione che descriva in modo credibile come garantire la sopravvivenza dell’azienda e quali misure saranno adottate per raggiungere questo obiettivo.
Secondo l’Associazione per la tutela del credito in Austria si dovrebbe presentare domanda per una procedura di ristrutturazione con autoamministrazione. Secondo Pierer Mobility il fabbisogno finanziario di KTM AG ammonta a milioni a tre cifre. Allo stesso tempo sarebbero interessate anche le società affiliate KTM Components GmbH e KTM F&E GmbH. L’obiettivo è garantire in modo sostenibile l’esistenza del Gruppo KTM.
Da mesi sono in corso trattative con i principali azionisti, banche e possibili investitori per colmare il buco finanziario. Mentre nel 2022 il debito netto era ancora di 300 milioni di euro, quest’anno è salito a 1,5 miliardi di euro. Il 26 novembre il titolo Pierer Mobility è temporaneamente sceso sotto gli 8 euro, un anno fa era ancora sopra i 60.
Alla luce di tali notizie sorge la questione dell’impegno sportivo del Gruppo Pierer, che con i suoi marchi KTM, Husqvarna, GASGAS e MV Agusta è presente in diverse serie di corse importanti su strada e fuoristrada.
È chiaro da luglio che Husqvarna si sta ritirando dalle corse su strada e inizialmente è stato giustificato affinando il profilo del marchio. Ma questa è solo metà della storia.
“Abbiamo avviato un massiccio programma di efficienza nello sport un anno fa per garantire che continui”, ha affermato Hubert Trunkenpolz, vicepresidente del gruppo Pierer, in un’intervista esclusiva a SPEEDWEEK.com. “Il focus nello sport sarà ancora una volta sul marchio principale KTM. Già solo questo comporta un enorme potenziale di risparmio; quando andiamo in fuoristrada con Husqvarna, soprattutto in America, e tutto il resto è spento. Ma in KTM c’è ancora pressione nel serbatoio: il marchio KTM è inimmaginabile senza il motorsport”.
“Naturalmente abbiamo una responsabilità se è necessario risparmiare ovunque, e ciò avviene anche nello sport”, ha sottolineato il top manager. «Fortunatamente abbiamo ottimi partner, in particolare la Red Bull, che ci supportano non solo come sponsor, ma come partner per superare questo momento difficile e mantenere il programma Red Bull KTM quanto è necessario. Per anticipare tutte le speculazioni: correremo in MotoGP il prossimo anno e quello dopo. Abbiamo un contratto con Dorna che stiamo rispettando e che avverrà solo con il marchio KTM. Dobbiamo promuovere il marchio, consideriamo lo sport come lo strumento di marketing più importante per il marchio KTM, ecco perché lo facciamo.”
“Facciamo parte dell’azienda”, ha aggiunto il direttore di KTM Motorsport Pit Beirer. «Se abbiamo un problema insieme, allora il motorsport deve aiutare. Inutile dire che ora stiamo affrontando i costi nel motorsport nel modo più efficiente possibile e cercando di portare a bordo risparmi sensibili. Al fine di avere alla fine i soldi per sviluppare ulteriormente i prodotti secondo standard premium. Questa è la nostra base per il motorsport e per l’intera azienda: costruiamo le migliori motociclette. Si tratta di una pressione aggiuntiva nel difficile contesto in cui è in gioco la Coppa del Mondo. Ma se impari a combattere ovunque, è nello sport. Per questo faremo la nostra parte”.
“Questo è il momento di ringraziare i nostri sponsor e partner, stiamo parlando da vicino con loro di ciò che sta accadendo”, ha detto l’ex vice campione del mondo di motocross. “Ci stanno sostenendo tutti, è incredibile. Questo è importante in questo momento: siamo orgogliosi dei nostri partner e ne abbiamo bisogno più che urgentemente per mantenere la stabilità per i prossimi due anni. Senza di loro non funzionerebbe”.
In molti settori si può risparmiare, Beirer cita un esempio esemplare: “Quest’anno abbiamo portato la nostra ospitalità GASGAS al posto di guida, probabilmente non la vedremo più l’anno prossimo. Anche al di fuori delle risorse necessarie per gareggiare con successo, ci sono cose in cui sono stati spesi i soldi che sono state molto divertenti e molto divertenti. Da alcune settimane abbiamo il motto che non abbiamo più il denaro “bello da avere”, ma faremo tutto il possibile per garantire che ci sia il denaro “indispensabile”. Non ci sarà più alcun lusso nella zona e alcune camere singole diventeranno doppie. Iniziamo da dove non fa male al pilota in pista.
