L’annuncio del veicolo rappresenta anche una pietra miliare per la Metaplant da 7,6 miliardi di dollari di Hyundai nella contea di Bryan vicino a Savannah, che ha iniziato la produzione in ottobre. L’impianto – il più grande progetto di sviluppo economico nella storia dello stato – è una pietra miliare nell’emergere della Georgia come centro di produzione di veicoli elettrici e batterie, con l’obiettivo di ridefinire la reputazione industriale dello Stato di Peach rendendolo il punto zero per l’elettrificazione dei viaggi in auto.
Credito: per gentile concessione di Hyundai Motor Group
Credito: per gentile concessione di Hyundai Motor Group
Hyundai ha affermato che la IONIQ 9 dimostra il “costante impegno della casa automobilistica nei confronti dell’elettrificazione”, con l’obiettivo di lanciare 23 modelli di veicoli elettrici entro il 2030, secondo un comunicato stampa. Il SUV elettrico verrà lanciato in Corea all’inizio del prossimo anno, mentre i successivi lanci nei mercati nordamericano ed europeo non hanno una tempistica precisa.
Anche il prezzo adesivo del veicolo non è stato rilasciato, ma Hyundai ha affermato che si qualificherà pienamente per i crediti d’imposta federali per veicoli elettrici da $ 7.500. Per qualificarsi, il SUV deve avere un prezzo inferiore a $ 80.000.
Tuttavia, secondo quanto riferito, il presidente eletto Donald Trump sta pianificando di eliminare l’attuale credito d’imposta.
Erin Keating, analista esecutivo di Cox Automotive, ha affermato che i crediti d’imposta sono stati più vantaggiosi per gli automobilisti che noleggiano i loro veicoli, poiché molti modelli non raggiungono quella soglia di prezzo. Sembra che IONIQ 9 non avrà questo problema.
“Non ci sono così tanti marchi o veicoli qualificati secondo le condizioni al di fuori della scappatoia del leasing”, ha detto.
“Migliorare l’esperienza dei veicoli elettrici”
Promosso con lo slogan “Costruito per appartenere”, IONIQ 9 è progettato per colmare un vuoto nel mercato dei veicoli elettrici.
I SUV a due e tre file e gli autocarri leggeri sono tra i tipi di veicoli più popolari in America. Ma il mercato dei veicoli elettrici è affollato di berline dopo che il pioniere del settore Tesla ha definito le aspettative per i veicoli plug-in.
Credito: per gentile concessione di Hyundai Motor Group
Credito: per gentile concessione di Hyundai Motor Group
Hyundai ha affermato che la IONIQ 9 vanta un’estetica esterna aerodinamica e aerodinamica, che i materiali di marketing dell’azienda chiamano “aerostetica”. È il primo veicolo Hyundai a eliminare l’antenna sul tetto e il primo a presentare parafanghi e pannelli laterali in alluminio per ridurre il peso e aumentare l’autonomia del veicolo.
IONIQ 9 si ricarica dal 10% all’80% in 24 minuti utilizzando un caricabatterie da 350 kilowatt in condizioni ottimali, ha affermato Hyundai. Con una batteria da 110,3 kilowattora, l’autonomia base del veicolo è stimata in 335 miglia, con ogni assetto previsto per ottenere più di 300 miglia per carica, secondo la US Environmental Protection Agency.
Il veicolo, insieme a tutte le Hyundai di fabbricazione americana, sarà dotato della porta Tesla North American Charging Standard, che consentirà ai conducenti di connettersi ai compressori Tesla senza adattatore.
Elegante e minimalista definisce la facciata dello IONIQ 9, ma i suoi interni emanano un’atmosfera da lounge. Le due file anteriori sono dotate di sedili che possono completamente reclinarsi e ruotare l’uno di fronte all’altro quando non sono in movimento, a seconda della configurazione del modello. Hyundai ha affermato che la flessibilità incoraggia i viaggiatori a rimanere nel proprio veicolo durante la ricarica o il parcheggio.
Credito: per gentile concessione di Hyundai Motor Group
Credito: per gentile concessione di Hyundai Motor Group
Hyundai ha affermato di aver integrato funzionalità specifiche per “risolvere le preoccupazioni comuni dei clienti di veicoli elettrici”, tra cui una migliore consistenza della batteria, un display di controllo della coppia migliorato, una funzione di report energetico e un pianificatore di percorso che include le posizioni dei caricabatterie.
“Queste funzionalità combinano tecnologia avanzata e praticità per migliorare l’esperienza dei veicoli elettrici”, si legge nel comunicato.
Prodotto in Georgia
La IONIQ 9 uscirà presto dalle linee di assemblaggio di Peach State insieme alla berlina elettrica IONIQ 5 di Hyundai.
Situato lungo la I-16 a circa 30 minuti a ovest del centro di Savannah, si prevede che il Metaplant della Hyundai si estenderà su 16 milioni di piedi quadrati e impiegherà 8.100 lavoratori. Una volta pienamente operativo, si prevede che avrà una capacità produttiva annua di 300.000 veicoli.
Credito: per gentile concessione di Hyundai Motor Group Metaplant America
Credito: per gentile concessione di Hyundai Motor Group Metaplant America
Per convincere Hyundai in Georgia, i funzionari statali e locali hanno offerto incentivi fino a 1,8 miliardi di dollari: l’offerta più grande nella storia della Georgia. La maggior parte di questi incentivi viene accumulata una volta che Hyundai mantiene le sue promesse di investimenti e occupazione.
I funzionari dell’azienda avevano precedentemente affermato che la fabbrica produrrà modelli per le flotte Hyundai, Kia e Genesis, ma non è chiaro quanti modelli siano previsti. Kia dirige l’unica altra fabbrica operativa di produzione di veicoli in Georgia a West Point, dove si svolge la produzione dell’EV9 è iniziato all’inizio di quest’anno.
Hyundai e Kia hanno visto aumentare le loro vendite di veicoli elettrici negli ultimi trimestri, il che ha contribuito a far scendere la quota di mercato di Tesla al di sotto del 50% per la prima volta quest’estate. Alla fine di settembre, secondo i dati, Tesla deteneva ancora il 48% del settore dei veicoli elettrici, seguita da Ford (6,8%), Chevrolet (5,8%), Rivian (4,4%), Hyundai (4,2%) e Kia (4%). di Cox Automotive.
“Li hanno costruiti, sono qui e sono buone macchine”, ha detto Keating. “… Non credo che ci sia qualche casa automobilistica là fuori che dica: ‘Ehi, liberiamoci dei veicoli elettrici’. Tutti hanno già ridotto i costi e fatto investimenti importanti”.
Sempre più spesso questi veicoli elettrici e i relativi materiali per le batterie vengono costruiti in Georgia.
Dal 2018, la Georgia ha annunciato più di 50 progetti di veicoli elettrici e batterie che insieme generano 28 miliardi di dollari di investimenti e più di 36.000 posti di lavoro attesi, secondo il Dipartimento per lo sviluppo economico della Georgia.
Anche Cox Enterprises, proprietaria dell’Atlanta Journal-Constitution e di Cox Automotive, possiede una partecipazione del 3% in Rivian.
