Questo giovedì 21 novembre 2024, nell'ambito di una giornata di azione nazionale, una cinquantina di ferrovieri si sono riuniti a fine mattinata davanti alla prefettura di Perpignan. Tra l’altro, chiedere una moratoria sullo “smantellamento” di Fret SNCF. Dicono di essere pronti a iniziare uno sciopero rinnovabile dall'11 dicembre in assenza di risposta.
Ci saranno i treni a Natale? La domanda rimane. Questo giovedì 21 novembre 2024, tutti i sindacati che rappresentano la SNCF hanno invitato i ferrovieri a scioperare per opporsi allo smantellamento di Fret SNCF e alle varie minacce che gravano attualmente sulla ferrovia.
Secondo la CGT, circa il 25% dei dipendenti interessati ha smesso giovedì di lavorare a livello nazionale. Ma questo era solo il primo passo. Perché in assenza di risposta alle loro richieste, i sindacati intendono indire uno sciopero rinnovabile a partire dall’11 dicembre. Riuniti in assemblea generale questo giovedì mattina a Perpignan, i ferrovieri dei Pirenei Orientali si sono già dichiarati pronti a fare il grande passo.
A fine mattinata una cinquantina di loro si sono radunati davanti alla prefettura. In Catalogna, più che altrove, il futuro del trasporto merci è al centro della disputa. Per la cronaca, a seguito di un contenzioso con l'Europa che sospettava un “sussidio dissimulato” a Fret SNCF, lo Stato è stato costretto a dividere la società in due entità distinte dal 1° gennaio 2025 e a cedere il 30% dei flussi al settore privato.
Il futuro “incerto” dei ferrovieri Fret SNCF
“Nel dipartimento, ciò si traduce nel trasferimento al settore privato di oltre il 90% dei flussi, spiega il rappresentante della CGT dei ferrovieri di Perpignan Lucas Mas. La maggior parte dei dipendenti è preoccupata (un centinaio nel dipartimento, ndr) dovrebbe essere trasferito in una delle filiali create, ma dal futuro incerto.” Inoltre la CGT teme che lo smantellamento sarà accompagnato“almeno dieci tagli di posti di lavoro” nel dipartimento.
Basandosi su queste argomentazioni, i sindacati chiedono “una moratoria sulla questione merci con l’apertura di un dibattito parlamentare”sul modello di quello annunciato attorno al trattato di libero scambio del Mercosur.
Il futuro del trasporto passeggeri è anche una delle principali esigenze delle organizzazioni ferroviarie. Temono che i 5 miliardi di risparmio che il governo prevede di realizzare nel 2025 sugli stanziamenti alle regioni avranno un impatto indiretto sul finanziamento del TER, assegnato a dette comunità.
