Diversi sindacati ferroviari hanno indetto uno sciopero per il 20 novembre 2024. Vi forniamo un aggiornamento sullo stato del traffico e sulle rivendicazioni dei lavoratori della SNCF.
Si attenua il timore di un grande sciopero rinnovabile dei treni in vista delle vacanze di Natale: lo sciopero di giovedì, presentato come un “ultimatum” prima di quello di dicembre, sarà poco seguito dalla SNCF, che prevede per i suoi TGV un traffico quasi normale.
“Ultimatum”
L’appello allo sciopero intersindacale dei ferrovieri – che riunisce tutti i sindacati della SNCF – è poco mobilitante. In media in tutta la Francia circolerà un Intercité su due e sette TER su dieci.
I CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail e i CFDT-Cheminots hanno chiesto all'inizio di novembre un grande movimento in risposta alla conferma dello smantellamento di Fret SNCF, la società leader in Francia per il trasporto di merci su strada sbarra.
L'impresa dovrà scomparire il 1° gennaio e essere sostituita dalla Hexafret per il trasporto merci e dalla Technis per la manutenzione delle locomotive. Il processo dovrebbe portare alla soppressione di 500 posti di lavoro su 5.000, anche se la SNCF ha promesso di riprendere tutti i ferrovieri non trattenuti nelle altre società del gruppo.
Questo smantellamento, su cui i sindacati chiedono una moratoria, è il risultato di un accordo siglato tra il governo e la Commissione europea, dopo l'apertura di un'indagine sugli aiuti di Stato illegali versati a Fret SNCF.
“Sono abbastanza dubbioso su questo movimento sociale, soprattutto perché non ci sono altre ipotesi possibili” che lo smantellamento, ha ricordato martedì mattina il ministro delegato dei trasporti François Durovray.
“Privatizzazione”
“Non possiamo lasciare che tutto ciò passi senza fare nulla” ha affermato Fabien Villedieu, segretario federale di Sud-Rail. L'accordo firmato con l'Europa prevede anche l'apertura del capitale privato di Rail Logistics Europe, che riunisce tutte le attività di trasporto merci di SNCF, all'inizio del 2026.
I sindacati denunciano una privatizzazione, che la direzione contesta poiché il gruppo ferroviario manterrà la maggioranza del capitale.
In un comunicato stampa, la CGT-Cheminots ha chiesto martedì in Parlamento un dibattito sul futuro di Fret SNCF, così come avverrà per quanto riguarda il trattato di libero scambio con il Mercosur.
“È un processo di privatizzazione in senso lato”, aggiunge il segretario generale della CGT-Cheminots Thierry Nier. “Lo stesso processo applicato al trasporto merci si applicherà domani ai viaggiatori con la creazione di filiali che rivelano la stessa logica: riduzione dei costi, dumping sociale e deterioramento delle condizioni di lavoro”, continua.
Organizzazione dell'orario di lavoro
Il 14 dicembre, circa 1.200 ferrovieri di Amiens, Nizza e Nantes saranno trasferiti da SNCF Voyageurs a società dedicate che hanno vinto i bandi indetti dalle regioni per il mercato TER.
I ferrovieri trasferiti manterranno alcuni benefici (diritti pensionistici, agevolazioni di viaggio, ecc.) ma vedranno anche riorganizzata l'intera organizzazione del proprio orario di lavoro, al fine di aumentare la produttività.
“C'è una consapevolezza molto forte [parmi les cheminots] che questi cambiamenti strutturali evidentemente non vanno nella giusta direzione”assicura il segretario generale della CFDT-Cheminots, Thomas Cavel.
L'intersindacato chiede la fine del processo di affiliazione, o comunque garanzie nell'organizzazione del lavoro dei ferrovieri trasferiti.
Attualmente, quasi il 60% dei mercati TER sono oggetto di gare d’appalto e la grande maggioranza dei ferrovieri che lavorano sui treni regionali dovrebbe essere trasferita a filiali o a concorrenti che hanno vinto i mercati – come Transdev sulla tratta Marsiglia-Nizza. entro la fine del decennio.
Da parte della direzione della SNCF, assicuriamo che il lavoro per portare avanti questo processo è in corso da molti anni e che le trattative sociali sono a buon punto.
“I francesi non capirebbero uno sciopero lungo e duro a dicembre”ha sottolineato domenica il direttore generale della SNCF Jean-Pierre Farandou in un'intervista a Domenica alla Tribuna.
