La privatizzazione delle merci preoccupa i sindacati

Le organizzazioni sindacali ferroviarie si mobiliteranno giovedì 21 novembre per denunciare la privatizzazione del trasporto merci ma non solo. In effetti, molti servizi si stanno spostando verso il settore privato, come la manutenzione dei binari.

L'apertura della concorrenza nel trasporto merci nel 2006 aveva già provocato un balzo in avanti delle organizzazioni sindacali. Ma questa volta è il trasferimento al settore privato del trasporto ferroviario di merci a scandalizzarli. Giovedì 21 novembre è prevista una giornata di sciopero su tutto il territorio nazionale. Per il momento non sappiamo ancora quali ripercussioni avrà sulla circolazione ferroviaria questo sciopero.

“Denunciamo la privatizzazione delle merci, ma non solo, perché il passaggio al settore privato riguarda tutti i servizi. La SNCF fa appello da tempo al settore privato per il suo lavoro, ad esempio sui binari», spiega Delphine Huens, rappresentante sindacale della CGT di Chalindrey.

La privatizzazione riguarda anche il trasporto passeggeri. «Una quindicina di linee del Grand Est passeranno sotto il controllo del settore privato», indica Stéphane Busolini, rappresentante delle ferrovie CGT a livello regionale e membro del Ceser Grand Est (Consiglio economico, sociale e ambientale).

La linea Contrex-Nancy viene privatizzata

Uno di questi ci è noto poiché è la linea 14 tra Culmont-Chalindrey e Nancy via Merrey. Una linea fermata nel dicembre 2026 dalla SNCF. Da allora, il Consiglio regionale ha lanciato un bando di gara per ripristinare la gestione di questa linea, “anche se è stato lui a farla chiudere nel 2016”, assicura Stéphane Busolini.

Ciò che nel 2016 richiedeva 65 milioni di euro per l’adeguamento, ora costerà quasi 200 milioni di euro. “È stato un consorzio, Nova 14, a conquistare il mercato. È composto da Transdev e NGE. La linea sarà completamente sottratta al patrimonio SNCF con una concessione di 22 anni. E se la linea sarà in deficit la Regione ci metterà mano in tasca. Ma questa linea non si aprirà nella sua interezza. Fornirà il trasporto passeggeri tra Contrex e Nancy. Se un viaggiatore vuole andare a Culmont, dovrà prima andare a Nancy e poi prendere una coincidenza per Culmont. È come se Culmont non facesse parte del Grand Est”, osserva Stéphane Busolini. L'apertura di questa linea è prevista per il 12 dicembre 2027 in occasione del cambio annuale del servizio.

Moratoria del trasporto merci

Au1^È Gennaio, sarà quindi la fine di Fret SNCF che trasportava la metà delle merci che circolavano su rotaia. “È la distruzione di tutto ciò che conosciamo”, afferma Delphine Huens. La SNCF non potrà rispondere alle gare di trasporto per un periodo di 10 anni, a meno che non sia coinvolta una di queste filiali…

Le organizzazioni sindacali hanno chiesto una moratoria sul trasferimento delle merci al settore privato. Notano che dal 2006 il trasporto ferroviario è passato su strada “con un aumento di 50.000 camion all'anno”, assicura Stéphane Busolini. Denunciando allo stesso tempo una contraddizione tra la volontà di ridurre l'impronta di carbonio e l'aumento dei camion.

“Il 21 novembre è un doppio evento. Abbiamo lanciato un ultimatum e abbiamo già pianificato una mobilitazione per l'11 dicembre con uno sciopero rinnovabile”, annuncia Delphine Huens.

Ph. l.