Dopo più di tre giorni in mare, nessuno dei 40 skipper iscritti alla 10° Vendée Globe ha ancora riportato danni rilevanti a bordo della propria barca a vela. Una rarità che si spiega tanto con il clima mite quanto con la buona preparazione delle squadre coinvolte.
Fin dalla prima edizione del giro del mondo in solitaria nel 1989, nei primi giorni di viaggio si verificano spesso abbandoni e rotture importanti, poiché la sfida fisica e tecnologica che devono affrontare gli archi è grande.
“È molto complicato per i marinai passare dalla fiera del villaggio alla navigazione in solitaria”, osserva il giornalista specializzato Didier Ravon, autore di un libro ben documentato, “The Vendée Globe: 35 anni di avventure” (Edizioni Gallimard Loisirs 2024).
Nel 1992, una tempesta maltratta la flotta nel cuore del Golfo di Biscaglia. Il britannico Nigel Burgess è annegato mentre Loïck Peyron è stato costretto a gettare la spugna dopo aver notato una delaminazione – sgretolamento dello scafo che potrebbe causare una perdita – sulla sua barca.
Quest'anno, ad eccezione di piccoli danni – problema al cilindro per Boris Herrmann, piccola perdita per Thomas Ruyant… – e la perdita di una randa per Clarisse Cream nella notte tra martedì e mercoledì, tutto sta andando bene per gli skipper.
Bel tempo
“Non mi sorprende molto, il tempo era molto favorevole, quando si parte con il vento in poppa è più facile per tutti perché le barche soffrono meno”, spiega Didier Ravon.
Da quando hanno lasciato Les Sables-d'Olonne domenica, i velisti hanno beneficiato di un clima molto mite con navigazione quasi esclusivamente sottovento, spingendoli tranquillamente lungo il Nord Atlantico.
“Se fossero partiti con una forte raffica di vento nel Golfo di Biscaglia e virando controvento, avrebbero maggiori possibilità di prendere gli alberi in testa”, stima Didier Ravon.
Come nel 2008, quando Kito de Pavant, Yannick Bestaven e Marc Thiercelin disalberarono tutti e tre nello stesso punto, appena due giorni dopo lo sparo. Il futuro vincitore Michel Desjoyeaux è tornato a Les Sables-d'Olonne per ripartire 48 ore dopo.
L'unico lato negativo di questa “partenza da sogno” sono i problemi fisici riportati da diversi velisti che sperano di poter guarire col tempo: Maxime Sorel e Jingkun Xu devono fare i conti entrambi con un infortunio alla caviglia.
“Mai così preparato”
“La traumatologia diventa centrale con queste nuove barche: sono così potenti, gli urti sono più violenti, non puoi navigare nel gas senza rischiare di farti male”, dice Didier Ravon.
Se il tempo ha aiutato la flotta a “resistere allo shock” della partenza, anche la preparazione dei team non è mai stata così approfondita prima di un Vendée Globe, il che ha contribuito a questa prestazione impeccabile.
Tutti i partecipanti hanno dovuto prendere parte a un estenuante corso di qualificazione per mettersi in gioco, con tre regate transatlantiche in solitaria in due anni.
“Era fondamentale per sentirsi bene sulla barca, per testarne i limiti, per sapere quali vele utilizzare in quali condizioni”, spiega Violette Dorange, la più giovane delle partenti, a soli 23 anni.
“Le coppie di skipper sono sempre più pronte”, afferma Didier Ravon.
“Le prime quattro edizioni, alle 23 del giorno prima della partenza, si sentivano ancora i ragazzi con le chignoles (trapano, ndr) lavorare sulle barche. Quest’anno anche le piccole squadre hanno finito tutto sabato”, dice.
Secondo le ultime previsioni, fino all'Atlantico meridionale la flotta dovrebbe essere relativamente risparmiata dalle intemperie. E se la temuta stasi avrà probabilmente la sua parte di pericoli, i primi grandi colpi sono da aspettarsi nell’Oceano Indiano.
“Sarà violento, ma saranno ben marinati”, giudica il giornalista specializzato.
Un Vendée Globe senza alcun abbandono sarebbe inaudito. Dei 200 tentativi di completare il giro del mondo dalla creazione della corsa, 86 sono falliti.
