Nella fabbrica automobilistica Stellantis di Rennes, sapevamo che la Citroën C5 Aircross e la Peugeot 5008 avrebbero lasciato il posto a un nuovo veicolo a partire dal 2025. Finora erano trapelati pochi dettagli, a parte il nome in codice del progetto – CR3 -, la marchio – Citroën – e il tipo di auto – un SUV elettrico per famiglie, che può essere disponibile in versione ibrida e termica.
Oggi ne sappiamo qualcosa in più: secondo le nostre informazioni, si tratta di una C5 Aircross rivista e corretta che arriverà sulle linee di produzione di Rennes. Un modello le cui prime immagini sono state presentate questo lunedì, 14 ottobre, durante il Motor Show di Parigi. “Siamo molto, molto orgogliosi di produrre questo modello”, commenta a Le Télégramme una fonte vicina alla direzione del sito di Rennes.
Lancio commerciale nel 2025
In un comunicato stampa, Citroën indica che il suo futuro SUV avrà cinque posti e misurerà 15 cm più a lungo dell’attuale C5 che non è disponibile in versione 100% elettrica. Il nuovo veicolo sarà lanciato commercialmente “nel 2025”. Secondo le nostre fonti, i team si stanno preparando per la commercializzazione “intorno a settembre-ottobre”, con la produzione in serie dei modelli a partire da luglio.
Per essere pronto, il sito di Rennes è stato oggetto di grandi lavori da diversi mesi. “È una vera metamorfosi”, confida Didier Picard, rappresentante sindacale della CFE-CGC. Ferrage, plastica, assemblaggi di batterie… Numerosi laboratori sono stati creati o riorganizzati dalle squadre (2.000 dipendenti) che, fino a gennaio, producono contemporaneamente l’attuale C5 Aircross. Quello della Peugeot 5008 è stato fermato la settimana scorsa.
Un primo passo, prima di un secondo veicolo?
Per la fabbrica l’arrivo di un nuovo veicolo è una vera manna. In visita nel giugno 2023, il grande capo di Stellantis, Carlos Tavares, ha indicato che questa decisione era accompagnata da un investimento di 160 milioni di euro e ha assicurato al sito, moribondo negli anni 2010, visibilità fino al 2030.
I sindacati, però, continuano a vigilare. In un’intervista a Les Échos, Carlos Tavarès, che ha annunciato la sua partenza nel 2026, ha indicato che di fronte alla crescente concorrenza cinese, la chiusura di fabbriche in Europa non è esclusa. “A Rennes, è improbabile che la fabbrica venga presa di mira dato che stiamo lanciando un nuovo veicolo, ma c’è sempre una minaccia per l’occupazione”, stima Fabrice Lucas, della CGT. Stessa storia al CFDT: “Non è un tema a breve termine, ma ci preoccupa necessariamente per il futuro. Perché dipenderemo solo da un prodotto. Se non gli piace, andremo a sbattere contro il muro. E quando raggiungerà la fine della sua vita, cosa accadrà? », chiede Laurent Valy. Per la CFE-CGC, Didier Picard ritiene inoltre che il sito si trovi in una situazione relativamente favorevole. Ma per “saturare” le capacità produttive “bisogna continuare a investire”. In particolare fornendo a Rennes un secondo veicolo, “una garanzia di sostenibilità”.
