Bruno Sacco, che ha disegnato molte icone della Mercedes, non c’è più. Lo stilista italo-tedesco è morto la scorsa settimana a Sindelfingen. Aveva 90 anni e lascia dietro di sé un’eredità considerevole che lo rende uno dei giganti della sua disciplina, anche se ha lavorato prevalentemente per un unico marchio. Stai pensando a una Mercedes dell’epoca d’oro degli anni ’80 e ’90? È Bruno Sacco.
Nato nel nord-est dell’Italia in Friuli nel 1933, studiò al Politecnico di Torino prima di iniziare la sua carriera presso Ghia per la quale disegnò “aerei futuristici ma anche eleganti automobili di tutti i giorni. » Fu nel 1958 che arrivò alla Mercedes come assistente progettista, poi responsabile del design esterno e delle concept car, sotto la guida di Friedrich Geiger e Paul Bracq. Questa è l’era della 600 (W100) e della SL “Pagoda” (W113). Sacco supervisiona personalmente lo stile degli iconici concept C111 I e II.
Nel 1975 fu nominato Oberingenieur (ingegnere capo) e assunse la direzione del design presso Mercedes. La prima vettura dell’era Sacco sarà la celebre W123, antenata della Classe E. Due anni dopo, Mercedes lancia la Classe S W126 e poi la sua variante coupé, la 560 SEC. Per Bruno Sacco questo è il suo più grande successo. “La famiglia 126, in tutte le sue forme, è la cosa migliore che ho fatto per la Mercedes”, ha detto una volta. Secondo il marchio, dopo il suo pensionamento aveva conservato con cura una 560 SEC blu navy nel suo garage.
Sacco attribuisce particolare importanza all’omogeneità di stile, sia tra i diversi modelli della gamma, sia tra una generazione e l’altra. “Ogni Mercedes-Benz deve essere riconoscibile come rappresentante di questo marchio in tutto il mondo”, ha sottolineato. L’atemporalità è il suo leitmotiv.
Nel 1982 lanciò la W210, detta anche 190, antenata della Classe C. Un altro best-seller, che ebbe anche il merito di ringiovanire notevolmente la clientela Mercedes. Nel 1989 è la volta della SL R129, un capolavoro di purezza formale (a cui potrebbe ispirarsi la nuova), la cui essenza ritroveremo sul profilo più tozzo della prima SLK del 1996. Da cosa dimenticare la massiccia Classe S W140 che Sacco non tiene nel suo cuore.
Prima del suo ritiro nel 1999, Bruno Sacco ha esplorato anche nuove silhouette per Mercedes: la monoscocca con la grande Classe V (1996) e la piccola Classe A (1997), il SUV con la Classe M (1997). Non senza dimenticare di perpetuare l’emblematica Classe S con la W220 del 1998, molto più raffinata del suo predecessore, e la W215 del 1999, forse la più bella della linea di coupé S.
“Bruno Sacco ha lasciato un segno indelebile nell’azienda con le sue creazioni iconiche e la sua passione per lo stile”, ha elogiato il suo successore, l’attuale capo del design Gorden Wagener. “Con Bruno Sacco perdiamo una personalità straordinaria e un esteta formidabile. Esprimiamo le nostre più sentite condoglianze alla sua famiglia e ai suoi amici. »
“Mercedes-Benz ricorderà sempre questo stilista straordinario ma umile”, ha affermato Marcus Breitschwerdt, responsabile di Mercedes-Benz Heritage. “Bruno Sacco ha definito le forme di molte icone Mercedes-Benz. Molti di essi possono ancora essere visti in circolazione oggi o affascinano come classici del marchio. »
