Alla vigilia di Natale e delle festività natalizie, lo sciopero di 55.000 lavoratori del Canada Post rappresenta una nuova minaccia per il settore della logistica. Ancora una volta, una manciata di individui – padroni e membri del sindacato – si danno il diritto di prendere in ostaggio l’intera economia.
Il CEO di Shopify, Harry Finkelstein, ha criticato la decisione in “malafede”, affermando che le principali vittime di questo inutile conflitto sarebbero le piccole imprese e le PMI del paese.
Ma in realtà lo sciopero postale è così grave?
Una situazione insostenibile
Va detto che Canada Post è una società economicamente moribonda. La sua sopravvivenza è dovuta al fatto che è percepita, a torto o a ragione, come necessaria agli occhi di alcuni politici. Dai 5,5 miliardi di lettere consegnate nel 2006 si è passati a 2,2 miliardi di lettere nel 2023. Quante di queste sono accertamenti fiscali, rinnovi di patenti e bollette idriche?
Faccio una scommessa con voi: entro 10 anni il numero delle lettere sarà nuovamente dimezzato.
Nonostante l’evidenza, i contribuenti canadesi stanno finanziando questo collasso. Dal 2020 al 2023, perdite consecutive di 779 milioni di dollari, 490 milioni di dollari, 548 milioni di dollari e 748 milioni di dollari sono diventate la norma. Bisogna tornare al 2016 per trovare un profitto presso Canada Post, un profitto dell’1% su miliardi di entrate.
Nel frattempo, anche nel redditizio segmento dei pacchi, la quota di mercato di Canada Post è crollata. L’azienda, che prima della pandemia deteneva i 2/3 della quota di mercato, non è stata in grado di far fronte all’ingresso di nuovi concorrenti, che l’ha ridotta a meno di un terzo.
Qualsiasi attività normale andrebbe in bancarotta. Oppure raddoppierebbe i prezzi per coprire i costi. Con 2,50 dollari a francobollo, invieresti molte lettere?
Un altro monopolio
Dato il suo monopolio su gran parte del mercato postale, Canada Post ha pochi incentivi a ridurre i costi o diventare redditizia. Non ha molti stimoli per innovare, trasformarsi, distinguersi agli occhi dei propri clienti. La prova è che può gestire deficit mostruosi per quasi un decennio e mantenere lo stesso amministratore delegato (dal 2019).
In altre parti del mondo, le società pubbliche di recapito della posta sono state privatizzate, in tutto o in parte. Questo è il caso della Royal Mail nel Regno Unito, così come nei Paesi Bassi. In entrambi i casi, la completa privatizzazione si è rivelata difficile, portando, in alcuni casi, ad una riduzione del servizio. In Germania, invece, la privatizzazione ha consentito a DHL di diventare un vero attore globale nella distribuzione dei pacchi, cosa che sarebbe stata impossibile se fosse rimasta sotto il controllo statale.
Il modello che sembra funzionare meglio è un modello ibrido. In Austria e Belgio, lo Stato ha mantenuto la quota di maggioranza, ma ha consentito al settore privato di assumerne il controllo di una parte. All’inizio del 2024, l’Österreichische Post ha registrato un forte aumento dei ricavi e degli utili. In Belgio, bpost ha registrato un profitto di 110 milioni di dollari nel 2023 e prevede di raddoppiarlo quest’anno.
Uno sciopero come quello che sta iniziando avrà un forte impatto sulle PMI canadesi. Ma peggio ancora, la sua risoluzione rischia di cementare un modello di business che, al contrario, dovrebbe essere decostruito.
Gli scioperanti potrebbero ottenere aumenti salariali. Ma all’interno di una struttura al collasso come Canada Post, ciò non farà altro che accelerare la caduta dell’azienda statale.
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