Mentre il Marocco cerca di rinnovare la propria flotta di aerei cargo militari in fine vita, il mercato marocchino suscita il desiderio dei principali produttori mondiali, in particolare dell’americana Lockheed Martin e della brasiliana Embraer. Illuminazione.
È stato una delle stelle dell’ultimo Marrakech Air Show. Il Lockheed C-130J Super Hercules ha attirato l’attenzione durante l’ultimo spettacolo nella città ocra. Si tratta, infatti, di una versione derivata del C-130 Hercules, attualmente in servizio presso la Royal Air Forces (FRA). Va detto che l’esercito americano era presente in forze durante l’evento attraverso Africom, il comando militare americano per il continente africano. “Quest’anno gli Stati Uniti partecipano a questo spettacolo internazionale con diversi aerei, tra cui un C-130J Super Hercules della base aerea di Ramstein, in Germania, e un KC-135 Stratotanker della Utah Air National Guard. La partecipazione dell’aeronautica americana a questo evento internazionale mira a rafforzare gli sforzi americani e internazionali di assistenza alla sicurezza, nonché i partenariati strategici degli Stati Uniti con i paesi africani”, si legge in un comunicato stampa del servizio affari pubblici dell’aeronautica americana Africom. “Siamo felici di essere di nuovo in Marocco”, ha affermato il generale di brigata Ricky Mills, vice segretario aggiunto dell’Aeronautica Militare, per gli affari internazionali. “Le interazioni e gli scambi che abbiamo con i nostri partner al MAS 2024 ci consentono di apprendere e sfruttare i punti di forza di altre nazioni”. Era presente anche il generale di brigata dell’aeronautica americana Shawn Holtz, vicedirettore per la strategia, l’impegno e i programmi dell’U.S. Africa Command. “Gli Stati Uniti e le Forze Armate Reali del Marocco hanno una partnership di lunga data, con il Marocco che ospita la più grande esercitazione di Africom, African Lion, e collabora con la Guardia Nazionale dello Utah da oltre 20 anni”, ha affermato Holtz. Per i funzionari statunitensi, il Marrakech Air Show è un’altra opportunità per rafforzare le nostre relazioni, scambiare idee, promuovere la fiducia e rafforzare la cooperazione in materia di sicurezza nella regione. “Congratulazioni al Marocco per il successo di questo evento di livello mondiale! “, ha dichiarato da parte sua l’ambasciatore degli Stati Uniti in Marocco, Puneet Talwar.
“Gli Stati Uniti hanno partecipato a ogni edizione del Marrakech Air Show e accogliamo con favore l’opportunità per le aziende americane di mostrare l’ampiezza della tecnologia all’avanguardia che esemplifica l’innovazione americana. Il ruolo crescente del Marocco come centro economico regionale e gli investimenti nelle infrastrutture aerospaziali rendono questo momento entusiasmante per sviluppare la nostra partnership. » Anche la Guardia Nazionale dello Utah mantiene una partnership attiva con il Marocco dal 2003 nel quadro dell’aviazione. . Mentre il Marocco cerca di rinnovare la propria flotta di aerei cargo militari in fine vita, il mercato marocchino suscita il desiderio dei principali produttori mondiali, in particolare dell’americana Lockheed Martin e della brasiliana Embraer. Illuminazione. Ultimo nato della gamma C-130 alla fine degli anni ’90, il C-130J è una versione profondamente modificata e modernizzata del C-130H. (DR) Programma di partenariato statale, che promuove una relazione forte e basata sulla fiducia incentrata sulla cooperazione in materia di sicurezza. Attraverso addestramenti congiunti e missioni umanitarie, le due forze si scambiano conoscenze, affinano le proprie tattiche e rafforzano le proprie capacità operative. C-130J Super Hercules Secondo la definizione ampiamente utilizzata in campo militare a livello internazionale, “il Lockheed C-130J Super Hercules è un aereo da trasporto tattico (ATT) o da assalto (ATA), quando autoprotetto e del Programma di partenariato statale, che favorisce una relazione forte e basata sulla fiducia incentrata sulla cooperazione in materia di sicurezza. Attraverso addestramenti congiunti e missioni umanitarie, le due forze si scambiano conoscenze, affinano le proprie tattiche e rafforzano le proprie capacità operative. C-130J Super Hercules Secondo la definizione ampiamente utilizzata in campo militare a livello internazionale, “il Lockheed C-130J Super Hercules è un aereo da trasporto tattico (ATT) o da assalto (ATA), quando autoprotetto e corazzato. Organizzata in base alla natura del carico e al tipo di missione svolta, la sua stiva può essere configurata in diverse versioni (merci, passeggeri, mista). Si tratta di un aereo da trasporto militare quadriturboelica a corto e medio raggio. Ultimo nato della gamma C-130 alla fine degli anni ’90, il C-130J è una versione profondamente modificata e modernizzata del C-130H.
Dispone di nuovi motori, eliche a sei pale più efficienti e avionica moderna. La sua affidabilità e capacità sono state ampiamente testate nelle operazioni di numerosi eserciti in tutto il mondo. Per il produttore americano, “il C-130J è più veloce, va oltre e ha più capacità rispetto alle piattaforme tradizionali, il che si traduce in maggiore potenza e capacità migliorate. Il C-130J Super Hercules è il C-130 più avanzato mai progettato, costruito, volato e mantenuto, con un nucleo digitale veramente integrato. Abbastanza da mettere in ombra un altro velivolo concorrente, ovvero il twinjet brasiliano KC-390. Se l’aereo in questione sembra interessare seriamente alle autorità marocchine, recenti dichiarazioni della direzione dell’azienda brasiliana mostrano che nessuna transazione è stata ufficialmente registrata. “Il Marocco è destinato a diventare un partner importante per Embraer Defense and Security e siamo impegnati a lavorare a stretto contatto con la Royal Moroccan Air Force per posizionare il C-390 come prima scelta per le sue future capacità di trasporto aereo tattico. Il nostro supporto includerebbe formazione completa, manutenzione e logistica della sua flotta”, ha affermato Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO di Embraer Defense and Security. Quest’ultimo è intervenuto durante il Marrakech Air Show a margine della firma di un memorandum d’intesa tra Embraer e il governo marocchino per avviare possibili progetti congiunti nell’industria aerospaziale marocchina nonché nei settori dell’aviazione commerciale e della difesa. “Poiché un numero crescente di paesi sceglie il C-390 per le sue prestazioni eccezionali e l’elevata disponibilità, ora è il momento ideale per la Royal Moroccan Air Force di considerare di unirsi a questa forte comunità. » Si noti che il produttore di aeromobili Embraer è una società aerospaziale globale con sede in Brasile. Produce aerei per l’aviazione commerciale e d’affari, per la difesa e la sicurezza e per i clienti agricoli. L’azienda fornisce inoltre servizi e supporto post-vendita attraverso una rete globale di entità interamente controllate e agenti autorizzati. Dalla sua creazione nel 1969, Embraer ha consegnato più di 9.000 aerei. In media, ogni 10 secondi circa, un aereo costruito da Embraer decolla da qualche parte nel mondo, trasportando più di 150 milioni di passeggeri all’anno.
TEST
Macchina. Il bireattore KC-390 è atterrato nel Regno qualche mese fa, poche settimane dopo la visita degli ufficiali della Royal Air Force (FRA) in Portogallo per scoprire da vicino l’aereo. Gli osservatori del settore ritenevano che il jet militare KC-390 Millennium, prodotto in Brasile, dovesse essere “testato” lì per una potenziale acquisizione. Nel dettaglio, questo velivolo, chiamato anche Embraer KC-390, è un veicolo da trasporto di medie dimensioni, alimentato da due motori a reazione e progettato dalla società aerospaziale Embraer. È l’aereo più grande che l’azienda abbia prodotto fino ad oggi. È quindi in grado di trasportare fino a 26 tonnellate di carico, compresi veicoli blindati a ruote. Inoltre, le sue dimensioni sono simili a quelle del Lockheed C-130 Hercules, l’aereo da trasporto militare progettato dagli Stati Uniti e ancora in servizio, soprattutto in Marocco. Va detto che l’azienda brasiliana ha iniziato a progettare un trasporto militare tattico simile all’Hercules nel 2006. Il KC-390 dispone quindi di una rampa posteriore per il carico e lo scarico di grandi volumi. Il prezzo unitario è stimato a circa 50 milioni di dollari, rispetto ai 130 milioni di dollari dei suoi principali concorrenti. L’equipaggio è composto da due piloti e un cargo manager. Può trasportare fino a 26.000 kg; 80 soldati; 74 barelle e 8 ausiliari, ovvero 66 paracadutisti. La sua velocità massima operativa è di 992 km/h, con un’autonomia di 2.820 km e un carico di 23.000 kg; 3.220 km e un carico di 19.000 kg; 5.820 km e 14.000 kg di carico.
Related News :