Quanto pagherai in più l'anno prossimo?

La compagnia aerea presto sarà più cara? Per lottare “contro il debito di bilancio e il debito climatico”, il governo ha deciso di aumentare le tasse sui biglietti aerei. Si prevede, nell’ambito del bilancio 2025, di triplicare le entrate annuali della tassa di solidarietà sui biglietti aerei (TSBA).

Istituita nel 2006 per combattere l'AIDS in Africa, la TSBA, conosciuta come la “tassa Chirac”, oggi aiuta a sostenere i paesi meno favoriti e finanzia le infrastrutture di trasporto in Francia. Ogni anno frutta 462 milioni di euro, ma il governo vorrebbe raccogliere un ulteriore miliardo a partire dal prossimo anno.

Da 9,5 a 40 euro in classe economica

Uno dei suoi emendamenti alla legge finanziaria prevede quindi di aumentare l'importo di questa tassa, riscossa dalle compagnie aeree. Concretamente, il TSBA si applica a qualsiasi passeggero aereo in decollo dalla Francia. Il suo importo (da 2,63 a 63,07 euro) varia a seconda della destinazione e della classe del biglietto (economy o business/first).

E potrebbe salire alle stelle, se il governo vincesse la causa o passasse al 49,3 per approvare il bilancio. Concretamente, un viaggio in Francia o in Europa in classe economica sarà presto soggetto a un TSBA di 9,50 euro (rispetto ai 2,63 euro precedenti).

Per i voli a lungo raggio l'aumento delle tasse si farà sentire ancora di più: conta su 32,50 euro di tasse in più per una classica Parigi-New York e 57 euro per un viaggio business o in prima classe.

In totale, l'aumento della tassa sui voli commerciali dovrebbe generare un ritorno di 850 milioni di euro. I restanti 150 milioni arriveranno dall'aviazione d'affari, attraverso la creazione di una tariffa speciale. Il governo prevede una tassa compresa tra 300 e 3.000 euro per ogni passeggero in partenza dalla Francia a bordo di un aereo privato. Ma su questo punto bisognerà ancora attendere le ultime decisioni del ministro dei Trasporti, François Durovray, che ha affermato di voler “consolidare il modello”.

Air France sta già trasmettendo l'aumento

Il settore aereo, “sul punto di diventare il più tassato d'Europa” secondo la Federazione nazionale dell'aviazione e dei suoi mestieri (Fnam), non ha aspettato, però, a pronunciarsi contro questa misura. Il Gifas (Gruppo delle industrie aeronautiche e spaziali francesi) teme un calo della “nostra attrattiva turistica” e “un arresto improvviso della reindustrializzazione del settore”. Le organizzazioni sindacali parlano di un “vero e proprio suicidio del settore”, preoccupate per una futura “distorsione della concorrenza” a danno delle aziende e degli aeroporti francesi.

Questo aumento senza precedenti della “tassa Chirac” avrà anche “un impatto diretto sul potere d’acquisto dei consumatori”, avverte easyJet. Ciò “si rifletterà purtroppo sul prezzo del biglietto”, conferma Bertrand Godinot, direttore della compagnia aerea low cost francese. Anche il gruppo Air France-KLM, che da solo paga il 30% dell'importo complessivo del TSBA, ha deciso di non farsi carico di questo costo aggiuntivo.

Soprattutto perché i nuovi prezzi, che entreranno in vigore dal 1^È Gennaio varrà anche “ai biglietti già emessi”, ci viene detto. Dal 23 ottobre, i prezzi dei voli Air France, KLM e Transavia (partenza prevista dalla Francia a partire dal 2025) tengono quindi conto dell'aumento… anche se non è stato ancora votato dal Parlamento.

Per il pianeta o per le entrate statali?

Abbastanza da far rabbrividire i consumatori. Secondo un sondaggio Odoxa commissionato da easyJet

che abbiamo ottenuto, il 57% dei francesi è contrario all'aumento della tassa sui biglietti aerei e il 76% ritiene che ciò avrà un impatto sulle loro vacanze. Addirittura 7 su 10 pensano che il governo abbia adottato questa misura per ricostituire rapidamente le casse dello Stato, piuttosto che per il pianeta. “Non è aumentando il prezzo dei biglietti aerei che avverrà il trasferimento modale, ma abbassando quello del treno, il potere d’acquisto lo richiede”, afferma la Fnaut (Federazione nazionale delle associazioni degli utenti dei trasporti).

La Francia sta facendo troppo? È questo il parere del Gifas, che ricorda che venti Paesi dell'Unione Europea non prevedono “nessuna tassazione specifica a livello nazionale sul trasporto aereo”. Ma secondo una recente nota di T&E, che riunisce le ONG che si battono per i trasporti puliti, “la Francia è molto indietro rispetto alla Germania e al Regno Unito”: tra i nostri vicini, “la tassa sui biglietti per i voli intraeuropei è quasi sei volte più alta, ” assicura l’organizzazione.