Mentre Bruxelles ha appena confermato l’aumento dei dazi doganali per le auto elettriche cinesi, Pechino non ha mancato di reagire. Il governo chiede ora ai produttori di ridurre gli investimenti in Europa, il che potrebbe mettere in discussione diverse fabbriche.
Nel corso degli anni tra Cina ed Europa si è sviluppato un rapporto abbastanza ambiguo. Perché ormai da tempo molti produttori cinesi lo sono tentare la fortuna nel Vecchio Continentecome abbiamo visto in particolare durante l'ultima edizione della Coppa del Mondo di Parigi. Eppure questo non piace affatto a Bruxelles.
La situazione diventa più tesa
La Commissione europea intensifica le misure per ostacolare i marchi del Regno di Mezzo, arrivando al punto di aprire un'indagine accusandoli di concorrenza sleale.
Secondo lei, questi ultimi beneficiano dei sussidi concessi dal governo cinese, che glielo permettonoprezzi più bassi, a scapito dei produttori tradizionali Europei. Una situazione che ha portato Bruxelles a introdurre dazi doganali più elevati sulle auto elettriche prodotte in Cina.
E adesso, ieri, l'Unione Europea ha confermato una volta per tutte questo aumento, che avrà l'effetto di far salire i prezzi dei veicoli cinesi venduti qui. Solo che i produttori hanno una soluzione: produrre altrove che nel loro paese natale. Ciò è già iniziato con fabbriche in Russia e Brasile, mentre alcuni puntano anche sull’Europa. È il caso di BYD che si stabilirà in Ungheria o anche di MG che vuole produrre anche nel Vecchio Continente. Buone notizie, che logicamente andranno a beneficio dell’economia europea.
Sì, ma non tutto è così roseo. Perché Pechino è rimasta colpita dalla decisione di Bruxelles in merito alle tasse sulle importazioni. E il governo non intende permettere che ciò accada. Quest'ultimo ha già preso la parola e ha indicato dopo aver contattato l'Organizzazione mondiale del commercio (OMC) per portare “ azione nell’ambito del meccanismo di risoluzione delle controversie dell’OMC “. Pochi mesi prima la Cina aveva già denunciato questa misura, contraria alle regole del commercio internazionale.
Ma il Regno di Mezzo vuole andare ancora oltre, come indicato in un articolo dell'agenzia di stampa britannica Reuters. E non fa le cose a metà, poiché ha semplicemente chiesto ai suoi produttori di ridurre, o addirittura aumentare fermare i loro investimenti in Europa. Ma non è tutto, perché anche la Cina ha chiesto l'interruzione di tutte le discussioni su nuovi progetti e ora vuole solo firmati nuovi accordi con Bruxelles.
E il minimo che possiamo dire è che i produttori cinesi non hanno aspettato molto prima di reagire. In effetti, coloro che dipendono direttamente dal governo, come ad esempio Dongfeng o Changan ha adottato rapidamente le misure necessarie. Il primo ha appena annunciato di averlo fatto abbandonato il progetto di fabbrica in Italiamentre il Paese ha appoggiato la decisione dell'Europa riguardo all'aumento dei dazi doganali. La seconda dal canto suo ha annullato l'evento previsto a Milano per il lancio del suo giovane brand Deepal, fondato con CATL e Huawei.
Da diversi mesi nel Vecchio Continente arrivano sempre più produttori cinesi, come BYD o più recentemente Xpeng, di cui abbiamo testato il G6. Per non parlare delle auto dei marchi europei prodotte in Cina, come la Volvo EX30, che sarà assemblata in Belgio, o la Dacia Spring. Inoltre, secondo Reuters, il mercato europeo rappresentava oltre il 40% dei veicoli elettrici spediti dalla Cina nel 2023. Un dato destinato a crescere ulteriormente nel 2024.
Per il momento Geely, SAIC e nemmeno BYD non si sono pronunciati sull’argomento, così come non lo ha fatto il Ministero del Commercio cinese. Ma una cosa è certa, questa decisione potrebbe danneggiare l’industria automobilistica europeapoiché le imprese cinesi potrebbero ridurre i loro investimenti nei produttori stabiliti nel Vecchio Continente. Questi ultimi, però, si trovano già in una situazione difficile, a causa del calo delle vendite di auto elettriche in Europa. D'ora in poi, i marchi del Regno di Mezzo potranno scegliere di farlo'investire in altri paesis, come in Sud Africa o in Messico, per esempio.
Per andare oltre
Come l’Europa si è data la zappa sui piedi con le tasse cinesi sulle auto elettriche
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