Gli appassionati di auto sportive saranno felici di sapere che la Porsche 911 GT3 è fuori per un giro (in circuito o su strada). In occasione del suo 25° anniversario, si rilancia e si evolve un po’.
Fu solo con la generazione 996, quella relativamente criticata dagli appassionati a causa dei suoi fari anteriori non rotondi, che Porsche declinò la sua 911 in una variante da corsa per la strada, l’ormai famosa GT3. Fu al Motor Show di Ginevra del marzo 1999 che il marchio tedesco sollevò il velo sulla primissima versione. 25 anni dopo, la GT3 è ancora qui. E, per l’occasione, beneficia anche di alcune piccole modifiche.
La GT3 Touring rinnovata da subito
Da tempo, infatti, la 911 GT3 era scomparsa dal catalogo. Rimaneva in offerta solo la radicale GT3 RS. Sicuramente su richiesta dei clienti, Porsche ha deciso di riavviare la produzione, ma non senza apportare alcune piccole modifiche. Da notare tra le novità principali il fatto che la Touring (la GT3 che non ha l’ala fissa per preservarne la linea) viene lanciata fin dall’inizio contemporaneamente alla GT3 “classica” e anche il fatto che si può optare per questa Variante Touring per sedili posteriori opzionali che la rendono la prima GT3 della storia disponibile in una tale configurazione 2+2. Tenete presente che per questo è stato fondamentale sviluppare i sedili avvolgenti ribaltabili. Questi equipaggiano anche la “normale” GT3.
Non più pesante, ma…
Perché, ovviamente, la “normale” GT3 è ancora privata dei sedili posteriori, cosa che la distingue dalle classiche 911. Ciò va a vantaggio della riduzione di peso complessiva del veicolo. Oltretutto, Per ridurre al massimo il peso, i clienti possono selezionare l’opzione “Weissach” sulla GT3 “normale” o “Leichtbau” sulla Touring. Pacchetti opzionali che differiscono solo per piccoli dettagli. Ciò che hanno in comune è l’uso di plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP). La barra antirollio, il tetto e anche le maniglie delle porte e, in generale, gran parte degli elementi neri, sono realizzati con questo materiale. Sulla GT3 “tutto sommato” si può optare anche per una gabbia protettiva, sempre in PFRC. Sulla 911 Touring Note anche la presenza della piccola leva del cambio della 911 S/T sulla GT3 Touring con cambio meccanico.
Purtroppo, per ottemperare alle sempre più severe norme antinquinamento, il produttore è stato costretto a installare due catalizzatori aggiuntivi (4 in totale). Di conseguenza, la GT3 e la GT3 Touring sono più pesanti di quelle che sostituiscono. Per ottenere lo stesso risultato dei vecchi (circa 1.420 kg), è quindi fondamentale optare per pack che rendano il veicolo più leggero.
Prestazioni preservate
Sì, il 6 cilindri piatto funziona ancora solo a benzina. Sviluppa comunque la stessa potenza di 510 CV. In leggero calo, invece, la coppia con 20 Nm in meno e 450 Nm in totale. Infine, per far fronte all’aumento di peso, i rapporti del cambio sono stati accorciati (sia nel PDK a 7 marce che nel manuale a 6 marce). Nella configurazione migliore, lo 0-100 km/h viene raggiunto in soli 3,4 secondi. La velocità massima, invece, è in leggero calo attestandosi, nella migliore delle ipotesi, a 311 km/h quando la precedente GT3 poteva raggiungere i 320 km/h.
Non preoccuparti, c’è molto di cui divertirsi. Si suppone che accorciando i rapporti del cambio si ottenga un’auto molto più reattiva. Ma a priori sarà meno radicale per le tue vertebre, da confermare sulla strada.
Ecco le principali novità portate da questa GT3 vintage 2025. No, non ci sono quasi modifiche estetiche, da qui il fatto che non ci siamo concentrati sul suo look. Un’eccezione comunque, la GT3 Touring è riconoscibile dal deflettore posto sulla parte posteriore conferendo maggiore carico aerodinamico e consentendo di ritardare l’aspetto dell’ala.
La GT3 e la GT3 Touring potranno essere ordinate a fine anno al prezzo unico di 212.000 euro (GT3 o GT3 Touring, cambio meccanico o cambio PDK). A questo bisognerà naturalmente aggiungere il supermalus. Secondo le nostre informazioni, le prime copie dovrebbero essere consegnate all’inizio del prossimo anno.
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