Manutenzione F-35 | L3Harris vuole fare di Mirabel un hub

Abbiamo appreso che L3Harris è in trattative con i responsabili del programma F-35 – incluso il colosso americano Lockheed Martin – per rendere le sue strutture del Quebec un centro di manutenzione nordamericano per questo aereo da combattimento. La stampa. Ciò consentirebbe al sito Mirabel di diventare un must per l’esercito americano.

Stiamo ancora aspettando esempi concreti dei benefici che deriveranno dall’acquisto di 88 caccia F-35 da parte del governo federale. I passi compiuti da L3Harris dietro le quinte danno un’idea della fetta di torta che potrebbe andare al Quebec.

Lo scenario, se si concretizzasse, consentirebbe all’azienda di effettuare una manutenzione pesante (smantellamento parziale del dispositivo, riparazione, ingegneria, supporto in servizio) dei dispositivi canadesi quando sarà il momento, ma anche di aprire le porte al mercato americano .

Secondo le nostre informazioni, l’ultima visita dei rappresentanti della Lockheed Martin ai Laurenziani è avvenuta il 13 settembre. Il direttore generale di L3Harris a Mirabel, Ugo Paniconi, ha confermato l’informazione.

A Mirabel le attività di L3Harris sono diversificate. L’azienda ha diversi clienti – mantiene gli F-18 di Australia, Spagna, Finlandia e Stati Uniti – oltre a eseguire manutenzioni su altri tipi di velivoli, come gli elicotteri.

Scheda nevralgica

Nel 2022, la multinazionale si è aggiudicata un contratto del valore di circa 610 milioni per continuare a mantenere i vecchi CF-18 della Royal Canadian Air Force (RCAF) fino alla fine della loro vita utile, prevista per il 2032.

Per L3Harris, però, è imperativo poter ospitare gli F-35 dell’esercito americano per evitare di fare un passo indietro, anche se dovesse vincere l’appalto per la manutenzione dei nuovi caccia canadesi.

A partire dal 2025, i CF-18 della RCAF inizieranno gradualmente ad essere demoliti, il che porterà ad una riduzione del volume di lavoro a Mirabel. Ciò riguarda l’Associazione internazionale dei macchinisti e dei lavoratori aerospaziali (IAMAW), che rappresenta circa 630 membri del sindacato L3Harris.

“Se non riusciamo a colmare il divario tra i due contratti, il nostro settore potrebbe vedere scomparire molti posti di lavoro nella manutenzione, riparazione e revisione degli aerei militari, in particolare quelli assegnati al CF-18”, sottolinea il sindacato in un documento di lavoro che La stampa ha potuto consultare.

A questo proposito, sia l’IAMAW che l’azienda vogliono che gli hangar del Quebec di L3Harris possano fungere da officina per gli F-35 americani. Ottawa e Washington dovranno mettersi d’accordo sulla questione.

Secondo Paniconi, un esito positivo consentirebbe alla multinazionale di prendere in considerazione l’idea di espandere la propria presenza nei Laurenziani.

“Per quanto riguarda i nostri hangar, non stiamo parlando di grandi aggiornamenti subito”, ha detto. Poi vedremo se sarà necessario allargarsi con una fase due. Abbiamo già un piano. »

Molte domande

La stampa ha già riferito che Lockheed Martin avrà ampio margine di manovra nel calcolo dei benefici economici derivanti dal suo contratto da 19 miliardi di dollari con il governo federale, che non sono regolati da contratti.

Nel settore aerospaziale ci si chiede ancora dove sarà situata l’officina di riparazione degli F-35 e chi addestrerà i piloti che voleranno sui caccia.

Gli accordi conclusi con Lockheed Martin e Pratt & Whitney per l’F-35 segnano una rottura con il modo di fare consueto. Non sono soggetti alla Politica sui benefici industriali e tecnologici (RIT), che impone requisiti alle imprese nonché un metodo per calcolare l’impatto dei benefici.

Ottawa ha già indicato che il team dei fornitori dell’F-35 sarà tenuto a fornire una relazione annuale sui progressi compiuti rispetto ai suoi obblighi di benefici economici, senza offrire ulteriori dettagli.