Volkswagen annuncia di aver percorso poco meno di 1.000 km con una singola carica a bordo di una ID.7 Pro S. Ma la velocità media lascia dubbi. L’impresa raggiunta dalla Mercedes EQXX è quindi ancora fuori dalla portata di un veicolo di serie.
Percorrere centinaia di chilometri senza fermarsi è normalmente un’assurdità, poiché, per motivi di sicurezza, è meglio fermarsi regolarmente per fare delle pause. Ma, in termica, queste pause non implicano necessariamente il rifornimento. A differenza di un viaggio elettrico, che richiederà “rifornimenti” più spesso. Tuttavia, alcuni produttori offrono oggi veicoli stradali in grado di effettuare lunghi viaggi senza la necessità di un punto di ricarica. Tesla Model S, BMW i7 e Mercedes EQS e, per budget più ridotti, auto del genere rispetto alla Volkswagen ID.7 e alla sua batteria da 86 kWh nella versione Pro S. Una variante che fungeva anche da supporto comunicativo per Volkswagen, con un percorso di quasi 1000 km senza alcun addebito, con consumi da record. Ma il miracolo non è del tutto un miracolo.
21 km/h di media
Volkswagen ha effettuato il test su una pista privata, con temperature oscillanti tra 5 e 15°C, e simulando “le più diverse condizioni di traffico”. Ma probabilmente poche strade dipartimentali o superstrade, anche se sono il terreno di gioco per queste strade a lunga percorrenza, poiché la velocità media del percorso era di 29 km/h. Perché così lentamente? Volkswagen spiega che questo corrisponde “alla velocità tipica registrata durante le ore di punta nelle grandi città, stimata tra 22 km/h (ad Amburgo) e 31 km/h (Amsterdam), secondo l’indice stabilito da TomTom”. In totale, la Volkswagen ID.7 ha percorso 941 km, per un consumo medio di 9,2 kWh/100 km, più o meno quello raggiunto dalla Mercedes EQXX. Solo che la Mercedes EQXX aveva viaggiato su strada aperta, dalla Germania al sud della Francia, a una velocità media… di 83 km/h.
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