L’aggressione di un diplomatico russo e di sua moglie a Casablanca da parte di tassisti evidenzia ancora una volta il conflitto in corso tra tassisti e autisti privati che gestiscono app di trasporto. Questo nuovo incidente solleva ancora una volta la questione della regolarizzazione di questi servizi, molto apprezzati dagli utenti marocchini.
L’incidente accaduto domenica nel cuore di Casablanca, che ha coinvolto tassisti, un autista privato che utilizzava un’applicazione di trasporto e vittime collaterali, un diplomatico russo e sua moglie, ha evidenziato ancora una volta la situazione di stallo tra i tassisti e gli autisti privati che offrono un VTC servizio (trasporto veicoli con autista).
Mentre crescono le lamentele degli utenti contro il settore dei taxi, piattaforme come Indrive, Careem o Yango rispondono alla forte domanda. Tuttavia, gli autisti privati, il cui numero è stimato a 12.000 in tutto il Marocco (7.000 a Casablanca) che utilizzano queste applicazioni operano clandestinamente, ma operano clandestinamente. Questa situazione, segnata da tensioni e violenze, soprattutto da parte dei tassisti che affermano di agire in difesa della propria professione, invita a riflettere sulla legalizzazione di questi servizi e sulla loro integrazione nell’ecosistema dei trasporti marocchino.
Un conflitto che si intensifica
Domenica i tassisti hanno intercettato il veicolo di un autista dell’applicazione Yango su cui viaggiavano un diplomatico russo e sua moglie. La “rapina”, diventata presto violenta, ha portato al ricovero in ospedale delle vittime, compreso l’autista del VTC. Di fronte alla portata e alla delicatezza della questione, il procuratore generale presso la Corte d’appello di Casablanca ha immediatamente aperto un’indagine.
Se questo caso attira particolare attenzione a causa dello status dei passeggeri, fa parte di una serie di incidenti simili in cui i tassisti attaccano i conducenti di VTC.
Dall’emergere di queste piattaforme di trasporto alternative in Marocco, gli scontri sono aumentati. Oltre agli attacchi contro gli autisti, alcuni taxi vandalizzano i pannelli pubblicitari di queste aziende, come è avvenuto in diverse occasioni a Casablanca.
Utenti tra malumori e nuova offerta
Di fronte a queste scene sempre più ricorrenti, gli utenti esprimono sempre più la loro esasperazione nei confronti del settore taxi tradizionale. Disponibilità casuale, rifiuto delle corse, condizioni antigieniche o addirittura requisiti di prezzo abusivi sono reclami ricorrenti. In risposta, piattaforme come Indrive e Careem stanno catturando clienti desiderosi di servizi più affidabili e moderni.
Tuttavia, queste piattaforme operano in una zona grigia. Se la loro attività viene tollerata, il loro quadro giuridico rimane ambiguo, alimentando le tensioni con i taxi. Il recente annuncio di Indrive dell’introduzione del trasporto di motociclette a Casablanca illustra questa vaghezza: questo servizio dovrebbe essere vietato, ma la piattaforma continua a diffondersi.
Tuttavia, queste piattaforme operano in una zona grigia. Se la loro attività è tollerata con il pretesto che sono destinati ai taxi, il loro quadro giuridico rimane ambiguo, il che alimenta le tensioni con i taxi, dato che la maggior parte degli autisti che li gestiscono sono privati. Il recente annuncio di Indrive in un comunicato stampa dell’istituzione di un servizio di trasporto di motociclette a Rabat (dopo Casablanca) illustra questa vaghezza: questo servizio dovrebbe essere vietato!
La tutela chiamata ad agire
Di fronte a un mercato dei trasporti in rapida evoluzione, chiede alle autorità di legalizzare i servizi VTC in Marocco, come è stato fatto in molti altri paesi. Per i difensori di queste soluzioni, queste non fornirebbero solo una risposta alla crescente domanda degli utenti. Al contrario, alcuni ritengono che la legalizzazione potrebbe indebolire ulteriormente il settore dei taxi, già in difficoltà.
L’attacco al diplomatico russo potrebbe essere il campanello d’allarme necessario per rilanciare il dibattito e spingere le autorità a uscire dalla stagnazione.
