Quando un gigante automobilistico tradizionale unisce le forze con una giovane azienda elettrica, volano scintille. La Volkswagen ha appena annunciato un colossale investimento in Rivian.
La Volkswagen sta tirando fuori il libretto degli assegni per recuperare terreno nel settore elettrico. 5 miliardi di dollari è il prezzo che il colosso tedesco è disposto a pagare per acquisire l’expertise di Rivian. Un investimento massiccio che potrebbe rimescolare le carte del mercato automobilistico. Ma al di là delle cifre da capogiro, cosa si nasconde davvero dietro questa inaspettata alleanza?
Il software, il nuovo nervo della guerra automobilistica
Tutto parte da un’amara constatazione per Volkswagen: il suo gruppo dedicato al software, Cariad, ha accumulato ritardi, rallentando la commercializzazione delle sue auto elettriche. Una debacle che costò addirittura il posto all’ex amministratore delegato Herbert Diess. Di fronte a questo fiasco, VW ha deciso di cambiare radicalmente la sua strategia investendo massicciamente in Rivian.
Perché Rivian? Questo giovane produttore americano è riuscito dove molti hanno fallito: sviluppare un sistema operativo efficiente per i suoi veicoli elettrici. È proprio questa competenza software che interessa alla Volkswagen. In un mondo in cui l’auto sta diventando sempre più un computer su ruote, padroneggiare il software è diventato essenziale.
Abbiamo visto chiaramente il fallimento di Fisker, il cui software era lento e pieno di bug. Più recentemente, Volvo, sebbene associata al gruppo cinese Geely, ha dovuto affrontare numerosi problemi software sull’EX30, che hanno portato anche a ritardi nella commercializzazione dell’EX90. Gli esempi del genere non mancano.
Un’ancora di salvezza reciproca?
Se questo investimento è un vantaggio per Volkswagen, lo è altrettanto per Rivian. Il produttore americano, nonostante un inizio promettente, stava attraversando una delicata fase finanziaria. L’annuncio di questa partnership ha anche fatto salire il prezzo delle sue azioni.
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Ma attenzione, Rivian non è il primo tentativo in termini di partnership. Le passate collaborazioni con Ford e Mercedes si sono concluse con un fallimento. Solo l’accordo con Amazon per la consegna di furgoni elettrici sembra dare i suoi frutti. La Volkswagen si assume quindi un rischio calcolato puntando su questa giovane crescita. Il marchio ha già commercializzato un pick-up e un SUV e ha annunciato un’intera gamma di SUV, tra cui la R2, compresi quelli più piccoli.
La Volkswagen non mette tutte le uova nello stesso paniere. L’investimento avverrà per tappe: dopo la creazione di una joint venture, VW inietterà altri 4 miliardi di dollari in più di 1 miliardo nel 2025 e nel 2026. Ma attenzione, questi investimenti sono condizionati al raggiungimento di “obiettivi” da parte Riviano. Un modo per VW di garantire un ritorno sull’investimento.
Per riassumere, ecco cosa ricordare di questo annuncio inaspettato:
- Per Volkswagen questa è l’occasione per mettersi al passo con la tecnologia e affermarsi nel mercato elettrico.
- Per Rivian si tratta di un’opportunità di espandersi oltre il mercato statunitense grazie alla portata globale di VW.
- Per l’industria automobilistica nel suo insieme, questo è un segno che la padronanza del software è diventata importante quanto la meccanica.
