Le case automobilistiche devono rispettare una media annua di emissioni per auto venduta in Europa. Questo cosiddetto standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy) impone loro di vendere gradualmente veicoli sempre meno inquinanti.
Finora è stato generalmente rispettato e la maggior parte dei colossi europei del settore hanno confermato che rimarranno sulla buona strada anche nel 2024.
Ma il CAFE deve raggiungere un nuovo livello a partire da gennaio 2025, a 93,6 grammi di CO2/km in media (una Renault Clio termica di base ne emette 120 ad esempio, una Clio 95 ibrida e una Mégane elettrica zero).
«Se le auto elettriche restano al 14% (quota di mercato), le soluzioni sono due: o si pagano le penalità, oppure si taglia (vendite di auto) termico», ha spiegato mercoledì Josep Maria Recasens, direttore operativo della filiale elettrica della Renault, Ampere.
«Ciò significa che (a livello di settore) dovremo produrre 2,5 milioni di auto in meno (all’anno), chiudere 7 o 8 stabilimenti in Europa» tra quelli che producono veicoli termici, spiega Recasens dello stabilimento Ampere di Douai (nord della Francia).
Finanzia i nemici
Le vendite di auto elettriche hanno iniziato a rallentare in Europa dalla fine del 2023. Rappresentavano il 13,1% delle auto nuove vendute tra gennaio e settembre 2024.
E i produttori cinesi potrebbero complicare la situazione sottraendo quote di mercato agli europei sui veicoli elettrici, nonostante le barriere doganali.
Il CAFE potrebbe quindi diventare amaro per i produttori: se le vendite di modelli elettrici non accelerano rapidamente e con forza, potrebbero rischiare circa 50 miliardi di euro di sanzioni nel periodo 2025-2029, secondo i calcoli della società Alix Partners.
Un’altra opzione sarebbe quella di acquistare crediti di emissione da produttori meno inquinanti come Tesla o Volvo, come hanno fatto in passato Honda o Jaguar. Ma “ciò equivarrebbe a finanziare i miei nemici“, si è lamentato mercoledì un manager della Renault.
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«La leva principale sarà quella di migliorare le prestazioni (ambientali) dei veicoli termici», ad esempio sostituendo il cambio manuale con uno automatico, ha sottolineato Alexandre Marian di Alix Partners.
I produttori potranno anche aumentare il prezzo dei motori termici per compensare il divario con i veicoli elettrici, ancora molto costosi da acquistare, il che ridurrà di fatto i loro volumi di produzione, sottolinea Marian.
Tagliare i prezzi
Renault conta su un’offerta elettrica rinnovata (R4, R5) e proposta a partire da 25.000 euro per incrementare le sue vendite in questo segmento dove è attualmente ai minimi, mentre le sue auto ibride si vendono molto bene.
Il gruppo tedesco Volkswagen (Skoda, Seat, Porsche, ecc.)”sta lavorando intensamente per colmare il divario che potrebbe formarsi con la crescita più lenta del previsto delle vendite elettriche, soprattutto in Germania“, ha sottolineato un portavoce dellaAFP. «Ogni euro investito in potenziali sanzioni sarebbe investito molto male.»
In difficoltà, il numero 1 europeo ha già gettato nel panico i suoi dipendenti minacciando di chiudere tre dei suoi stabilimenti tedeschi.
Allo stesso tempo, taglia i prezzi della sua prima generazione di modelli elettrici (ID.3 e 4) e conta su numerosi lanci elettrici, come la piccola Skoda Elroq, ma anche su una nuova generazione di ibridi plug-in.
La Volkswagen chiede a Bruxelles, come Renault e altri produttori, di rivedere questi obiettivi di emissioni di CO2 a partire dal 2025.
Ma il numero 2 europeo, Stellantis, è contrario. Il gruppo, le cui vendite hanno subito un notevole rallentamento nel 2024, punta anche su una nuova pletora di veicoli, da produrre in versione elettrica o ibrida a seconda delle esigenze del mercato.
«Ci stiamo preparando da diversi anni» a questi standard, “non sono comparsi dall’oggi al domani», ha sottolineato giovedì il direttore finanziario di Stellantis, Doug Ostermann. “Siamo pronti a combattere e a conquistare la nostra quota di mercato in questa transizione“, ha sottolineato nel corso di una conferenza stampa.
Par Le360 (con AFP)
01/11/2024 ore 07:06
