TRIBUNA
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Gli utenti della bicicletta denunciano la violenza stradale. Mentre il ministro dei Trasporti riceve questo lunedì le associazioni ciclistiche, Charles Maguin, fondatore di Paris en Saddle, propone misure concrete per evitare queste tragedie.
Martedì 15 ottobre Paul, 27 anni, stava tornando a casa in bicicletta. Nell’8° arrondissement di Parigi, un automobilista ha preso di fretta la pista ciclabile e si è investito un piede; sotto shock per la paura e l’indignazione, Paul picchiò sul cofano del veicolo. L’autista, 52 anni, ha poi girato il volante del suo Suv verso Paul e lo ha schiacciato, secondo il comunicato stampa della procura di Parigi. Qui non si tratta dello sviluppo dello spazio pubblico. Tutto fa pensare che ci fosse l’intenzione di uccidere, e l’automobilista è stato anche accusato di omicidio e incarcerato. Si tratta di una notizia terribile ma aneddotica o ci sono lezioni da imparare da essa per la società?
Questo omicidio ha scatenato una liberazione di parola tra le persone che viaggiano in bicicletta: le testimonianze di violenza stradale si riversano a centinaia, come un #MeToo del ciclismo. Ho scoperto in questa occasione che mio fratello era sopravvissuto a un attacco simile, ho letto innumerevoli testimonianze agghiaccianti sui social network, io stesso ho avuto la mia parte di esperienze difficili. Se l’emozione è così forte, se tante persone anonime si identificano in Paolo, è perché è fin troppo facile per chi viaggia in bicicletta immaginare la scena, raccontarla alle proprie esperienze quotidiane.
L’auto martella? Sempre più studi dimostrano che guidare un’auto ci rende più aggressivi. Guidare è stressante, frustrante e tutt’altro che facile
