i partiti dell’opposizione erano preoccupati per il futuro del progetto

I partiti d’opposizione pro tramvia in municipio temono per il futuro della rete strutturata, mentre l’accordo atteso dal sindaco entro la fine di settembre non si è ancora concretizzato.

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“Abbiamo molti timori perché non percepiamo un entusiasmo delirante da parte del governo [Legault]non sentiamo più una volontà molto forte da parte del sindaco. Ci sono timori su ciò che accadrà a livello federale. È certo che il progetto del tram resta molto fragile”, ha lamentato il leader dell’opposizione ufficiale, Claude Villeneuve.

“Ho forti timori perché stiamo arrivando in un contesto politico non favorevole”, ha detto il capo di Transition Quebec, Jackie Smith. L’eletto di Limoilou ha constatato che il ministro dei Trasporti, Geneviève Guilbault, venerdì scorso non si è impegnata ad alcuna data per la realizzazione del tram.

“Questi sono esattamente i motivi per cui nutro seri timori sul futuro del progetto del tram”, ha affermato M^Me Smith, che denuncia “ingerenze, piroette e prevaricazioni” del governo CAQ sulla questione.

Scadenza

Il 30 settembre, i due oppositori hanno criticato il comportamento del sindaco, che secondo loro ha fatto un cattivo calcolo politico chiedendo un accordo tra il governo del Quebec e la Caisse de dépôt et place du Québec Infra (CDPQ Infra) entro la fine di questo mese .

Il fatto che non sia stato ancora firmato alcun accordo “dimostra la profondità del divario tra lui e il governo e mostra la sua posizione di debolezza su questo tema”, ritiene Claude Villeneuve. “Il capitano del tram ha rinunciato al progetto”, ha detto Jackie Smith.

Lunedì al CDPQi siamo stati avari di commenti. “Le discussioni continuano attivamente per raggiungere un accordo”, ha detto la portavoce Michelle Lamarche.

Proposizioni di Smith

La signora Smith ha proposto miglioramenti immediati per l’attuale rete di autobus, in attesa del tram, vale a dire la costruzione immediata di nodi di interscambio e Park-O-Bus, la priorità degli autobus ai semafori, l’implementazione dell’installazione di corsie riservate sulle linee del metrobus e l’acquisizione di veicoli di maggiore capacità per le tratte più trafficate.

Chiamato a reagire da Ginevra, Svizzera, Bruno Marchand ha detto che si tratta di “un’idea molto semplice” da parte del sig.^Me Smith a credere che in questo modo si possano acquistare nuovi autobus. Il sindaco del Quebec ha aggiunto che non sarebbe giudizioso “politicamente ed economicamente” che la città cominciasse a spendere per conto proprio quando cerca soprattutto di essere “un buon partner” con Ottawa e con il governo Legault.

Villeneuve, da parte sua, ritiene che un simile investimento sarebbe “prematuro”.

–Con la collaborazione di Taïeb Moalla