Morti di pedoni e ciclisti | Almeno 10 coroner hanno raccomandato “antevisori”

Almeno 10 medici legali hanno raccomandato l’installazione di specchietti anteriori sul cofano dei veicoli pesanti che circolano nelle aree urbane da 20 anni, di cui 3 nell’ultimo anno, secondo una raccolta di La stampa.

Gli specchietti anteriori coprono due aree – davanti e sul lato destro del camion – altrimenti invisibili a causa del muso prominente della maggior parte dei cofani nordamericani.

“L’installazione di due specchietti costituisce una soluzione efficace, semplice ed economica per migliorare la visibilità in questi due problematici angoli ciechi”, concordano la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) e il Ministero dei Trasporti del Quebec, che hanno sede sul lavoro di ricerca del Polytechnique Montréal.

Dal 2000, almeno 40 pedoni sono morti sull’isola di Montreal dopo essere scomparsi dalla vista del conducente davanti a un veicolo pesante, ha rivelato la nostra indagine pubblicata lo scorso settembre.

Il Quebec continua tuttavia a promuovere l’installazione di monitor frontali su base volontaria, citando preoccupazioni di armonizzazione con la legislazione delle province e degli stati confinanti.

Tre incidenti prevenibili

In un rapporto sulla morte di Dilan Kaya, una giovane di 22 anni catturata il 22 giugno a Saint-Michel, all’incrocio tra rue Bélair e 22^e Avenue, il medico legale Jean Brochu sottolinea che “il camion non era dotato di specchietti anteriori che permettessero al conducente di rilevare la presenza di un pedone davanti”.

Questo punto cieco è citato come il fattore principale del tragico incidente.

“La polizia ha notato che una persona delle dimensioni di M^Me Kaya non era visibile all’autista del camion quando si trovava a 1,35 m davanti al camion”, ha scritto nella sua analisi pubblicata il 22 febbraio.

“Se siamo in grado di installare [sur tous les camions]sarebbe l’ideale, può salvare vite umane”, ha sottolineato il fratello della vittima, Diyar Kaya, in un’intervista a La stampa. “È terribile perdere una persona cara così giovane. »

Il signor Brochu raccomanda che SAAQ e Transport Canada studino possibili modifiche legislative.

In un rapporto modificato del 23 febbraio 2024, il medico legale Marilynn Morin esamina la morte di Andrea Rovere il 27 settembre 2021. Il ciclista di 31 anni stava attraversando Mont-Royal Avenue mentre passava il semaforo verde quando è stato falciato da un uomo. un camion a 12 ruote che svoltava a destra dall’avenue du Parc, a Montreal.

L’autista, uscito dal luogo della tragedia, è stato riconosciuto colpevole di “fuga in seguito a un incidente mortale” e ha scontato nove mesi agli arresti domiciliari. La sentenza tiene conto del fatto che l’autista “non è mai stato accusato di aver causato la morte della vittima” poiché si trovava in un angolo cieco.

“L’uso degli specchietti retrovisori è sempre volontario”, sottolinea il rapporto del coroner Morin, il quale aggiunge che il SAAQ ha sviluppato una guida sulle migliori pratiche. “Ad oggi non è possibile affermarlo [sa publication] ha permesso di ridurre il numero di morti e di incidenti”, osserva.

M^Me Morin raccomanda in particolare che le autorità prendano in considerazione l’installazione obbligatoria di “specchietti avanzati o tecnologia per rilevare gli utenti della strada vulnerabili per tutti i veicoli pesanti già in circolazione in Quebec, al fine di evitare altre morti” .

Nel suo rapporto, il coroner Morin sostiene molte delle raccomandazioni pubblicate dalla sua collega Lyne Lamarre dopo la morte di Louise Chauvette, falciata da un autocarro con cassone ribaltabile il 21 luglio 2022 a Saint-Hyacinthe. L’automobilista afferma di non aver mai visto il pedone 65enne quando ha svoltato a sinistra a bassa velocità.

“Secondo me, se sull’autocarro ribaltabile coinvolto fossero stati presenti gli specchietti retrovisori o la presenza di una tecnologia di rilevamento, l’autista sarebbe stato, con ogni probabilità, in grado di vedere (o rilevare) M^Me Chauvette ha attraversato la strada e la sua morte avrebbe potuto essere evitata”, si legge nel rapporto.

Una soluzione “nel frattempo”

Per ora, il Dipartimento dei trasporti fa affidamento sulla buona volontà dell’industria degli autotrasporti. “Con l’obiettivo di migliorare la sicurezza degli utenti vulnerabili attorno ai veicoli pesanti, il Ministro Guilbault ha integrato diverse misure nel suo Piano d’azione per la sicurezza stradale 2023-2028 rivolte in particolare ai camion pesanti”, indica un portavoce dell’ufficio di Geneviève Guilbault.

Una delle misure potrebbe in particolare “portare a modifiche ai requisiti per i veicoli pesanti che circolano in Quebec”, osserva.

L’Unione Europea e lo Stato di New York sono tra le regioni che hanno adottato regolamenti per imporre specchietti retrovisori o apparecchiature tecnologiche alternative.

Per l’organizzazione Souliers et bikes phantoms Québec, gli specchietti anteriori sono una soluzione, ma una “piccola soluzione”, finché i camion non saranno soggetti a standard di costruzione più severi in termini di visibilità diretta. Ma quando si tratta di scegliere tra lo status quo e “installare specchietti anteriori ovunque”, il portavoce Laurent Deslauriers non ha esitazioni sulla sua preferenza: “installare specchietti anteriori ovunque”.

Con la collaborazione di Bruno Marcotte, La stampa

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