E se la radio AM non avesse detto la sua ultima parola?

Marginale da anni, la radio AM non è più offerta nemmeno su alcuni modelli di veicoli elettrici. Alcuni vedranno in questo il colpo mortale inferto a questo mezzo di comunicazione che ha goduto di anni prosperi, prima di essere completamente declassato dalla FM. Ma potrebbe anche darsi che sia ancora troppo presto per seppellire l’AM una volta per tutte.

In questi giorni negli Stati Uniti sta crescendo la pressione per costringere le case automobilistiche, come Tesla e Ford, a correggere la loro situazione. Sostengono invece che il sistema AM interferisce con la tecnologia dei veicoli elettrici.

All’inizio di ottobre, i procuratori generali di 12 stati hanno scritto ai leader di entrambi i partiti al Congresso chiedendo loro di approvare un disegno di legge presentato lo scorso anno che mira a rendere tutte le nuove auto dotate della striscia AM.

La settimana scorsa, Politico ha riferito che i capi dei vigili del fuoco e della polizia di New York hanno fatto la stessa richiesta al leader democratico del Senato Chuck Schumer. Le onde AM rimangono essenziali, secondo loro, per comunicare con la popolazione in caso di emergenze, come i disastri naturali.

“Il vantaggio della radio AM è che, anche se il suono è molto meno buono di quello della radio FM, può essere ricevuto su vaste aree, soprattutto la sera”, spiega Michel Arpin, ex vicepresidente della CRTC. Può permetterti di comunicare con persone che vivono in luoghi isolati, a differenza della FM. Questo è il motivo per cui l’AM rimane importante in alcuni angoli degli Stati Uniti, ma anche in Canada, nelle praterie, tra gli altri. »

Ti piace il vinile?

Il signor Arpin, tuttavia, non scommetterebbe sul futuro della banda AM del Quebec, che nel corso degli anni è stata privata delle sue migliori attrazioni.

Le stazioni musicali sono state le prime a migrare alla FM per la qualità del suono. Poi, a partire dagli anni ’90, si sono succeduti tutti i talk show. L’ultimo colpo è stato inferto nel 2004, quando Paul Arcand è passato a 98.5 FM.

Nonostante tutto, le stazioni AM rappresentano ancora il 10% dei ricavi della radio commerciale nella regione di Montreal. Tra questi: molte radio di carattere etnico o religioso. Troviamo ancora anche CKAC, la prima stazione radiofonica francofona del Nord America, oggi Circolazione Radio. CJAD, la principale stazione radiofonica di lingua inglese di Montreal, occupa ancora 800 sulla banda AM.

“AM è come il vinile. Sì, potrebbe essere più di nicchia rispetto a prima, ma c’è ancora una domanda. E penso che esisterà sempre. Per ragioni di sicurezza, come è stato detto negli Stati Uniti. Ma anche perché offre una varietà di contenuti che non si trova sulla banda FM, dove tutto è molto formattato», spiega Nicolas Deslauriers, direttore di AM940.

L’ex allenatore canadese Jean Perron e l’ex ministro Rémy Trudel operano sulle onde radio di questa piccola stazione, gestita da Nicolas Deslauriers da tre anni. Quest’ultimo esamina da vicino ciò che sta accadendo attualmente a sud del confine.

Se il Congresso americano costringerà i produttori di automobili a offrire la banda AM sui loro nuovi veicoli, Nicolas Deslauriers spera che il Canada faccia lo stesso.

Iscritto da La stampail Ministero federale dell’innovazione, della scienza e dello sviluppo economico non ha risposto alla nostra richiesta.

“Non possiamo fermare il progresso”

Anche se tutti i veicoli continuano ad essere dotati della banda AM, il suo declino è inesorabile, afferma Claude Thibodeau. Questo ex conduttore e proprietario di stazioni radio in Quebec è convinto che le carote siano state cotte già da tempo per la radio AM. Sembra ancora più anacronistico dall’avvento dei servizi di ascolto online, come Spotify e Apple Music, osserva.

“Quando abbiamo inventato l’auto, i fabbri non erano contenti. Abbiamo ricominciato a viaggiare in carrozza per accontentarli? Ovviamente no. Non possiamo fermare il progresso”, dice l’uomo che ha vissuto la fine dell’epoca d’oro della radio AM con Pierre Pascau, Gilles Proulx, André Arthur e soci.