Nonostante non abbia ottenuto alcun podio durante la stagione per la prima volta dal suo arrivo nella categoria regina nel 2019, Fabio Quartararo ha potuto constatare i progressi della sua moto e i cambiamenti implementati nella sua squadra per invertire la tendenza.
LEGGI ANCHE: Lo spagnolo Jorge Martin incoronato campione del mondo dopo l'ultima gara
Una stagione complicata
Il declino continua nel 2024 per Fabio Quartararo: campione del mondo nel 2021 poi vicecampione del mondo nel 2022, il francese è sceso a 10e posto nella gerarchia nel 2023 prima di affondare fino al 13e classifica questa stagione.
Sebbene sia riuscito a ottenere tre podi l'anno scorso, non ne ha vinto nessuno nel 2024 e non ha nemmeno registrato alcuna Top 5 nei Gran Premi, il suo miglior risultato è stato un sesto posto nell'ultimo round in Malesia.
Ancora, ” Il diavolo » aveva prolungato di due anni il suo contratto con la Yamaha, fino alla fine del 2026, ad aprile e non era turbato dalle incertezze riguardanti il suo futuro.
“La stagione è stata complicata e frustrante. Ci sono gare in cui avrei potuto fare un po' meglio, ma alla fine non sarebbe cambiato molto. C’è un grande divario, un divario enorme con la Ducati quindi anche se avessi fatto tutto alla perfezione avrei finito nella stessa posizione”, ha detto il nativo di Nizza.
Una fine anno incoraggiante
Guardando i numeri nel loro insieme, le prospettive possono sembrare fosche, ma a un esame più attento, le prestazioni della Yamaha sono chiaramente migliorate rispetto a settembre e nelle due gare di Misano (Italia), dove il costruttore ha apportato miglioramenti alla sua moto.
Nelle prime 12 gare, Fabio Quartararo ha segnato 51 punti, ovvero 4,25 di media a fine settimana, e nelle ultime 8 ha segnato 62 punti, ovvero 7,75 a round. Anche se è ancora troppo basso, i progressi sono evidenti.
Durante il tour asiatico, il 25enne francese è riuscito a volte a lottare con alcune Ducati e a tenere il passo dei migliori, cosa che gli era impossibile in primavera.
“Mi aspettavo degli sviluppi molto più rapidi, ma stanno arrivando poco a poco e stanno funzionando, quindi è davvero positivo. Il lavoro comincia a dare i suoi frutti e ci stiamo muovendo nella giusta direzione”, ha detto il nizzardo.
I test di fine stagione di martedì, dove i piloti proveranno il prototipo della moto 2025, permetteranno di vedere se i progressi della casa giapponese saranno confermati.
Ragioni per credere
“Ci mancano soprattutto grip e potenza e l’ultimo motore che abbiamo provato era più potente”, ha spiegato Quartararo. Il deficit in rettilineo con le moto europee potrebbe quindi ridursi e consentire alla Yamaha di essere più competitiva.
Anche l’organizzazione del team si è evoluta con sempre più persone che lavorano in Italia per accelerare la reattività invece di progettare tutto in Giappone.
“Le idee ci sono. Abbiamo più idee che tempo per provare le cose, quindi è davvero positivo. E quando proviamo, sentiamo che la direzione è più chiara e sensata che in passato», si rallegra il nizzardo.
Inoltre, Yamaha beneficerà ancora una volta di un team satellite nel 2025 e quindi di quattro piloti per testare nuovi prodotti, fornire feedback agli ingegneri e raccogliere dati. Il team Pramac si unirà infatti all'ovile del marchio giapponese due anni dopo la partenza di RNF, ora Trackhouse, da Aprilia.
Con l'arrivo di tre debuttanti e i numerosi trasferimenti, molti piloti dovrebbero aver bisogno di un periodo di adattamento per essere efficienti, cosa che potrebbe avvantaggiare anche Quartararo, che ha puntato sulla continuità. Tutto sembra combaciare affinché la casa giapponese e il pilota francese tornino alla ribalta.
France
Motorcycle
Related News :