Dopo una stagione 2024 complicata in cui Yamaha è arrivata penultima nel Campionato Costruttori, Massimo Meregalli, direttore sportivo Yamaha, ha parlato dei piani e delle nuove iniziative per la prossima stagione.
Massimo Meregallidirettore sportivo del
Yamahaha parlato delle sfide e delle speranze che attendono il marchio giapponese in MotoGP per la stagione 2025 Dopo un 2024 deludente. Yamaha è arrivato penultimo nel campionato costruttori, segnando una delle sue peggiori prestazioni nella storia recente. La prossima stagione, però, si preannuncia un anno di rinnovamento, con progetti ambiziosi e un cauto ottimismo.
In un'intervista con GPOne, Massimo Gabbiano ha sollevato diversi punti chiave per il futuro della
Yamaha. Nonostante le difficoltà, si compiace del progresso fatto: il lancio del progetto Motore V4l'arrivo di
Massimo Bartolini come nuovo direttore tecnico, e la creazione di a squadra satellite
in collaborazione con Pramac. Queste iniziative mirano a invertire la tendenza e sostituire Yamaha tra i leader della MotoGP.
« Quest’anno abbiamo raggiunto alcuni obiettivi importanti. Abbiamo ha mantenuto Fabio Quartararocreò un secondo team e lanciò lo sviluppo del motore V4 “, spiegare Gabbiano.
Massimo Meregalli :
« ci mancano dati su questa futura motocicletta del 2027, come il bilanciamento del peso. È un progetto completamente diverso »
Interrogato sullo sviluppo del nuovo motore, resta cauto: “ con il V4 non abbiamo ancora percorso nessun chilometro, nemmeno in sala prove. Impossibile quindi sapere se potremo utilizzarlo a partire dal 2025. È troppo presto per fissare obiettivi specifici. » Egli tuttavia disse: « Non dico che nei prossimi due anni correremo con il 4 cilindri in linea,
ma che nel 2025 non sarebbe realistico utilizzarlo. Qualsiasi obiettivo al momento sarebbe irrealistico, dobbiamo ancora fare tutti i test sul motore, è troppo presto »
Ha inoltre sottolineato che il regolamento 2027, che introdurrà i motori di 850 ccrappresenta una sfida ancora più grande: “ ci mancano dati su questa futura moto, come il bilanciamento del peso. È un progetto completamente diverso. »
La lealtà di Fabio Quartararononostante la performance deludente, è visto come un segnale forte.
Gabbiano attribuisce questo alla sincerità di
Yamaha e le modifiche concrete apportate: “ abbiamo fatto quello che avevamo promesso: un nuovo motore, un team satellite e Fabio ha visto il nostro impegno. »
Per quanto riguarda la nuova struttura Pramac, che lo ospiterà
Miguel Oliveira et Jack Millerè entusiasta: “ è un team estremamente professionale, con molta esperienza. La loro integrazione nel progetto porta nuova energia. »
Gabbiano citato anche i profili dei nuovi piloti: “ Miguel Oliveira
sembra adatto alla M1, mentre Jack Miller probabilmente dovrà modificare il suo stile. Ma il loro primo feedback durante i test è stato positivo. »
Infine, l'arrivo diAugusto Fernández come pilota collaudatore è visto come un'opportunità strategica. Sebbene preferisca correre un'intera stagione, parteciperà
sei gare nel 2025 come carattere jolly. “
Divideremo i compiti tra lui e Cal Crutchlow, quindi
per ottimizzare lo sviluppo in Europa e Giappone. »
Yamaha punta su un'ambiziosa ristrutturazione per tornare ai vertici. I primi tentativi di
Sepangprevisto tra 31 gennaio e 7 febbraiocostituirà un indicatore cruciale dei progressi compiuti. Il marchio spera di trasformare queste iniziative in risultati concreti per la prossima stagione e oltre.
