Le sue prestazioni e la dinamica di guida sono state migliorate rispetto al modello precedente.
La nuova 911 Carrera S beneficia di un significativo aumento di potenza rispetto alla 911 Carrera.
Con il suo propulsore ottimizzato, il modello Carrera S offre prestazioni precedentemente riservate alla generazione precedente 911 Carrera GTS.
La 911 Carrera S è equipaggiata con un motore Boxer biturbo a sei cilindri da 3,0 litri potenziato. L’ottimizzazione del motore biturbo a sei cilindri si traduce in particolare in un aumento di potenza e in una riduzione delle emissioni.
Sviluppatore 480 cap (353 kW) per una coppia di 530 Nm, l’unità mostra un aumento di potenza di 30 CV (22 kW) rispetto al modello precedente.
Per poter offrire maggiori prestazioni e una migliore efficienza, il motore è stato dotato di nuovi turbocompressori e di un sistema di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione ottimizzato.
La sportiva Carrera S riprende il design dei modelli 911 Turbo della generazione precedente.
La 911 Carrera S Coupé attraversa il Da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e ha raggiunto a velocità massima di 308 km/h. L’auto è dotata di cambio Porsche doppia frizione (PDK) a 8 rapporti.
La dotazione di serie della Carrera S è stata arricchita. Comprende il montaggio di pneumatici misti su cerchi Carrera S da 20 e 21 pollici, il sistema di controllo del torque vectoring Porsche Torque Vectoring Plus (PTV plus) e uno scarico sportivo con terminali di scarico color argento.
L’impianto frenante offre un miglioramento significativo della dinamica di guida. Il sistema, che equipaggia la 911 Carrera GTS, è dotato di serie di pinze rosse e dischi da 408 mm all’anteriore e da 380 mm al posteriore.
Altre opzioni per migliorare le prestazioni sono disponibili su richiesta. Porsche propone il sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) e il sistema di sospensioni PASM Sport, con telaio ribassato di 10 mm, abbinato alla ruota posteriore sterzante. Il sistema di ammortizzatori idraulici è stato ottimizzato rispetto al modello precedente, migliorando la maneggevolezza, la precisione direzionale e la reattività nei cambi di traiettoria. Lo sterzo è più diretto, con la ruota posteriore che contribuisce ad aumentare la manovrabilità della sportiva Porsche. La cinematica dell’asse anteriore è stata modificata. Combinando agilità e comportamento più diretto in curva, l’auto guadagna in manovrabilità e stabilità direzionale alle alte velocità.
L’auto è dotata di serie di rivestimenti in pelle nera. I sedili opzionali, i poggiatesta, il cruscotto, i pannelli delle porte e i sedili posteriori sono rifiniti in pelle liscia. I sedili posteriori ribaltabili sono disponibili senza alcun costo aggiuntivo al posto della configurazione a due posti offerta di serie.
Come optional è disponibile una configurazione con rivestimento in pelle esteso nella cabina. In questa configurazione, alcuni rivestimenti interni, in particolare la copertura del vano portaoggetti, il rivestimento dei pannelli laterali e i cuscini dei sedili, sono realizzati in pelle.
Su richiesta Porsche impreziosisce le parti in pelle con cuciture in colore a contrasto (Chalk).
La 911 Carrera S beneficia dell’equipaggiamento di serie migliorato disponibile su tutta la gamma. Questa dotazione di serie comprende fari a matrice di LED (Matrix LED) e una funzione di ricarica wireless per smartphone.
Tra gli optional figurano il sistema di sollevamento dell’asse anteriore, gli innovativi fari LED Matrix HD e il pacchetto Sport Chrono, con l’app Porsche Track Precision, per gli appassionati di pista.
La 911 Carrera S con cambio posteriore è proposta in Francia a partire da 157.300 euro.
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