Gli sportelli posizionati sulle piste ciclabili di tutta la Francia hanno registrato passaggi in aumento dell’1% nel corso dell’anno, mentre la pratica era aumentata di oltre il 10% all’anno tra il 2020 e il 2022. Già nel 2023 l’aumento era stato solo del 5%.
Nel dettaglio, la pratica ristagna nelle aree urbane ed è addirittura leggermente diminuita nelle aree rurali e periurbane nel 2024, in particolare nei fine settimana. Il meteo ha giocato un ruolo marginale, con un’estate stabile che ha compensato una primavera e un settembre piovosi.
“Di fronte a tale perdita di slancio, l’obiettivo (annunciato dal governo del Borne) del 12% di quota modale della bicicletta nel 2030 appare sempre meno realistico”, si rammarica la rete Vélo & Marche, che riunisce le comunità impegnate nello sviluppo della bicicletta. .
“Ciò è tanto più vero in quanto il congelamento dei finanziamenti previsti dal piano bicicletta mette a repentaglio l’attuazione delle politiche comunitarie in materia di ciclismo”, sottolinea la rete.
Non tutti i territori sono uguali: la bicicletta è aumentata notevolmente a Bordeaux, Rouen o Tolosa nel 2024, ma è rimasta stagnante a Strasburgo, e pochi progressi (+4%) a Parigi e Lille, o a Lione (+2%).
Questa analisi è stata effettuata con il sostegno finanziario di Ademe e del Ministero dei Trasporti e si basa su un campione rappresentativo di 315 metri su tutto il territorio.
Tale valutazione è provvisoria e dovrà essere affinata nella primavera del 2025 con l’integrazione di tutti gli sportelli condivisi con la Piattaforma Nazionale Presenze.
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