L’inizio del 2025 segna la revisione dei prezzi dei biglietti di trasporto dell’Ile-de-France. Là “rivoluzione dei biglietti” voluta dalla presidente dell’Ile-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse, è entrata in vigore giovedì 2 gennaio.
Prezzo unico di 2,50 euro, fine carnet, generalizzazione dell’abbonamento Liberté+, carta destinata ai turisti… Franceinfo riassume tutto ciò che cambia per gli utenti dei trasporti dell’Ile-de-France nel 2025.
Il biglietto è più caro a Parigi, ma diventa vantaggioso per altri viaggi
“Laddove erano possibili 50.000 diverse opzioni di prezzo, al 1° gennaio 2025 non ce n’erano [existe] ne sono rimasti solo due.” Così il sito dell’IDFM riassume la principale novità della sua politica: l’introduzione di un biglietto unico per tutti i trasporti nella regione dell’Ile-de-France. Per viaggiare in Ile-de-France si vendono due biglietti: uno è per i viaggi in treno, metropolitana, RER e costa 2,50 euro, l’altro è per i viaggi in autobus e tram e costa 2 euro.
Questi due titoli esistono anche a tariffa ridotta per i viaggiatori aventi diritto alle riduzioni, il cui elenco è disponibile online. Se l’utente desidera effettuare un collegamento tra la metropolitana e il tram, dovrà essere munito di due biglietti, precisa il sito. I vecchi biglietti T+, l’abbonamento Navigo Easy e i biglietti con punto di partenza e destinazione rimangono validi fino al 31 dicembre 2025.
Secondo le stime dell’IDFM, tre milioni di utenti di RER, treni e autobus vedranno diminuire le loro tariffe. “Solo chi prende solo la metro pagherà qualcosa in più. Oggi si stima intorno al milione”aveva spiegato Valérie Pécresse lo scorso settembre, rivelando il suo progetto sul “rivoluzione dei biglietti”18 settembre. “L’obiettivo è dare la stessa libertà di movimento e la stessa dignità a tutti gli abitanti della regione, ovunque vivano, ovunque lavorino”ha affermato all’AFP il 23 dicembre.
La fine dei prezzi differenziati è stata finora accolta piuttosto favorevolmente dai principali interessati. Particolarmente entusiasta è stata l’associazione degli utenti delle linee RER e Transilien “Plus de trains”. “la fine delle tante trappole dei prezzi”. Il capo della Federazione nazionale delle associazioni degli utenti dei trasporti dell’Ile-de-France, Marc Pélissier, da parte sua ha riconosciuto una misura “benefico per la corona maggiore” ma castigato a “Aumento del biglietto della metropolitana troppo alto”. Più scettica la sinistra regionale: secondo lei, gli aumenti dell’abbonamento Navigo o dell’abbonamento Imagine R (destinato a scuole e studenti) finanzieranno questa riforma.
Il carnet di dieci biglietti scompare
L’altra novità principale sta nella scomparsa del carnet di dieci biglietti venduti a tariffa ridotta. Rimuovendolo, IDFM intende sviluppare l’abbonamento Liberté +, il cui obiettivo è quello di consentire il pagamento dei trasporti in base all’uso, tramite un pagamento posticipato che riepiloga tutti i viaggi effettuati durante il mese. Finora questa soluzione era disponibile solo nella metropolitana e negli autobus di Parigi e dei sobborghi interni.
Ora si applica ovunque in Ile-de-France, per facilitare i collegamenti. Ti consente di beneficiare di a “tariffa vantaggiosa”secondo il sito web dell’IDFM. Gli utenti di Liberté+ potranno acquistare il loro biglietto con uno sconto del 20%, ovvero 1,99 euro per metropolitana, treno e RER e 1,60 euro per autobus e tram. Nel caso di un collegamento tra metro e tram, ad esempio, il cliente pagherà solo il biglietto più caro.
Il prezzo di alcuni viaggi sarà quindi “diviso per due, o anche per quattro”, soprattutto per “tutti coloro che fanno viaggi complicati, lunghi, con molti collegamenti”secondo Valérie Pécresse. “Vogliamo davvero che Liberté + diventi il riferimento per tutti i residenti dell’Ile-de-France”sottolineava lo scorso settembre chi intende cambiare “organizzazione completa dei trasporti”. L’abbonamento mensile Navigo, che aumenta del 2,8% fino a raggiungere 88,80 euro nel 2025, non è però destinato a scomparire, ha affermato il presidente della Giunta regionale.
I biglietti di cartone scompariranno definitivamente
Il passaggio alla dematerializzazione dei biglietti di trasporto è iniziato più di tre anni fa: i libretti cartonati hanno cominciato a scomparire nell’ottobre 2021 e sono scomparsi definitivamente nel settembre 2023. Da allora agli sportelli sono in vendita solo biglietti magnetici singoli. Anche loro sono destinati a scomparire gradualmente nel 2025, perché IDFM vuole puntare su di essi “biglietto su smartphone” et “abbonamento ricaricabile”.
Tuttavia, biglietti di cartone “rimarranno disponibili presso alcuni distributori che non consentono di ottenere abbonamenti Navigo Easy ricaricabili”finché non saranno installate ovunque macchine più moderne, specifica il sito IDFM. La generalizzazione sarà quindi graduale e i biglietti cartonati rimarranno utilizzabili fino alla fine del 2025. Nel frattempo, tutti i biglietti di trasporto dell’Ile-de-France sono già disponibili sui cellulari.
Un pass unico “Paris Visite” destinato ai turisti
È stato inoltre creato un abbonamento unico “Paris Visite” a 29,90 euro al giorno: è rivolto ai turisti e comprende viaggi illimitati, anche da e per gli aeroporti. Altri prezzi sono stati chiariti, come quello del Navigo Jour, che va da 20,60 euro a 12 euro e permette di viaggiare in tutte le zone, da 1 a 5. Un rovescio della medaglia, però, poiché questo biglietto di trasporto non include i servizi aeroportuali . Anche qui da segnalare una novità: finora le tariffe per raggiungere gli aeroporti erano cinque, da 10,30 euro a 16,60 euro. Tutte sostituite da un’unica tariffa “aeroporto”: un utente dovrà pagare 13 euro per ottenerla, indipendentemente dal fatto che viaggi in autobus (Roissybus, Orlybus), con la RER B o con la linea 14.
Queste nuove misure comportano “un piccolo trasferimento di oneri sui visitatori” finanziare i trasporti, ha ammesso Valérie Pécresse in settembre. Ha chiarito le sue osservazioni a dicembre all’AFP, sostenendo che voleva “riequilibrare i prezzi tra i residenti dell’Ile-de-France che finanziano il trasporto con le tasse e i visitatori che non lo finanziano”. L’aumento del prezzo previsto “visitatori e turisti” aiuterà a finanziare “buona parte del calo riguarda i residenti della regione parigina nelle periferie centrali ed esterne”ha spiegato.
Il costo dell’insieme delle nuove misure è stimato dall’IDFM in 30 milioni di euro, per 4 miliardi di euro di entrate tariffarie. “se il comportamento non cambia”. Valérie Pécresse ritiene tuttavia che questa somma debba essere risarcita “dallo spostamento modale dall’auto al trasporto pubblico” e intensificando la lotta contro le frodi che intende mettere in atto. Inoltre, il presidente del Consiglio regionale conta sul fatto che queste nuove misure diano un risultato “con un aumento dell’uso dei trasporti di circa l’1-2%”a scapito degli automobilisti.
Related News :