un progetto che farà scalpore?

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Con Navigône, il futuro servizio di navette sulla Saona a Lione, previsto per giugno 2025, gli utenti TCL potranno attraversare la città via acqua. Gli utenti potranno collegare Confluence a Vaise in 35 minuti con quattro fermate in totale.

Per Etienne Faugier, docente di storia contemporanea all'Università di Lione 2 e specialista in storia della mobilità, questo servizio potrebbe andare oltre per attirare quante più persone possibile.

Un servizio compreso nell'offerta TCL

In passato, numerose imbarcazioni percorrevano il Rodano e la Saona tra le spiagge e le banchine di Lione. Inventati a Lione, i battelli fluviali abbandonarono le vie navigabili della città nel 1913.

Bruno Bernard, presidente della Métropole de Lyon e di Sytral, intende ricollegarsi a questo passato con Navigône. In grado di accogliere 70 passeggeri con 50 posti a sedere, due navette termiche circoleranno sulla Saona nel giugno 2025. Saranno quattro dall'ottobre 2025, poi sostituite interamente da barche elettriche dall'aprile 2026.

Ma davvero attraente?

In funzione tutti i giorni della settimana (escluse le alluvioni) dalle 7:00 alle 21:00, le navette transiteranno ogni 15 minuti nelle ore di punta. Su cui scommette la Grande Lione 560.000 viaggiatori all'anno per un costo operativo annuo stimato in € 4,2 milioni di euro.

Etienne Faugier è critico: “Mi fa riflettere su tutti i mezzi messi in campo per un progetto che non ha fondamento nelle richieste. Ci si chiede quanti lionesi lo utilizzeranno quotidianamente. La creazione dell’offerta consente di valutare la domanda, ma il rischio è di chiudere il progetto in due anni. »

Un progetto da portare avanti?

Il presidente della Sytral sembra esserne consapevole: “Questo dossier è stato molto complicato da mettere insieme. Molti lo avevano promesso, molti lo sognavano, noi lo stiamo facendo. La sfida è offrire ai nostri abbonati il ​​viaggio un po' di svago e di piacevolezza. È anche un modo per ringraziarli”, sostiene. Ma l’idea sembra sottoutilizzata.

“Se funziona, collega Trévoux a Lione e Vienne con un prezzo interessante potrebbe alleviare la congestione del TER e fornire un servizio a molti utenti”, analizza lo specialista che osa anche andare oltre: “In Canada si fa su lunghe distanze, perché non immaginare che si faccia sull'asse da Da Lione a Marsiglia, oltre all'autostrada e al TGV? Nella direzione sud-nord non è detto che si risparmi tempo. »

Infatti, se il viaggio può valere la deviazione in estate o durante un fine settimana di bel tempo offrendo una vista privilegiata sulla città, il servizio è lungi dall'avere le prerogative di una linea forte.

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