Le ricerche diventano infinite per cercare di ritrovare Amalka. Questo cane di due anni è riuscito a fuggire dalla sua gabbia da trasporto durante le operazioni di scarico da un volo Air France da Vienna martedì 19 novembre. Quando la stiva si è aperta dopo l'atterraggio, l'animale, che era uscito dalla gabbia, è fuggito sulle piste.
“Si sta facendo di tutto per cercare di ritrovarla“, assicurano le autorità aeroportuali, interrogate da franceinfo. Anche Air France assicura di sì “dispiegato significa mai utilizzato fino ad ora”. Raramente il suo proprietario è addirittura autorizzato a partecipare a ricerche in luoghi dove l'accesso è solitamente estremamente limitato. Questa ricerca è svolta in particolare dai volontari dell'associazione “Cats in The Air”. La sua presidente, Manuela Vidal, risponde alle domande di franceinfo.
franceinfo: qual è la missione della vostra associazione?
Manuela Vidal: L'associazione è stata creata inizialmente nel 2016 all'aeroporto di Roissy-Charles-de-Gaulle per volontà di tre agenti dell'Air France che avevano avvistato un certo numero di gatti randagi sulla banchina, sia nella galleria che attorno agli aerei cargo, merci, erano ovunque. Abbiamo catturato e sterilizzato circa 500 gatti. Poi ci è stato chiesto di aiutare a cercare gli animali smarriti durante il trasporto. Quando la compagnia aerea o la struttura aeroportuale come ADP viene a sapere della presenza di un animale fuggito, veniamo, in linea di principio, immediatamente avvisati. Ciò rende possibile stimolare i volontari che, in linea di principio, si trovano sul posto di lavoro. Nel 2019 abbiamo avuto una prima avventura con Guizmo che era scappato e che dopo qualche settimana abbiamo ritrovato e restituito al suo proprietario. Ci siamo poi specializzati un po’ in questo tipo di ricerche.
Come organizzate questa ricerca?
Abbiamo dei gruppi nei quali mettiamo subito la foto dell'animale, il punto di parcheggio dell'aereo da cui è scappato l'animale, il luogo dove è stato visto l'ultima volta, la direzione che ha preso, la sua segnalazione, il suo comportamento, tutte le informazioni che abbiamo abbiamo e in linea di principio, nelle prossime ore, agiremo. Abbiamo subito affisso dei manifesti che affiggiamo ovunque e i volontari se ne vanno con i manifesti per sensibilizzare tutte le persone coinvolte che potrebbero incontrare l'animale. In questo caso si tratta assolutamente di persone che lavorano in aeroporto e che hanno accesso a tutte le aree dello scalo, principalmente personale della compagnia aerea e di ADP.
Perché è così complicato trovare questo cane Amalka?
Roissy è di 32 chilometri quadrati, è enorme. Ci sono posti dove possono nascondersi e un levriero corre molto veloce. Nella stragrande maggioranza dei casi, il cane che non ha paura tornerà dall'uomo e l'animale verrà ritrovato entro 24 ore. Ecco, quello che succede con Amalka, non l'abbiamo mai sperimentato, cioè abbiamo un animale che a volte si localizza, a volte scompare e riappare all'altra estremità del piatto, e questo per otto giorni . Potrebbe riuscire a cacciare un certo numero di conigli all'aeroporto, abbiamo anche diversi punti di alimentazione nella zona quindi potrebbe anche aver trovato un punto di rifornimento.
Con quale frequenza scompaiono gli animali in aeroporto?
Dei circa 30.000-35.000 animali domestici trasportati dal gruppo Air France a Orly e Roissy, si registrano da 3 a 5 animali persi ogni anno. Ad esempio, l'anno scorso a dicembre c'è stato Moon, un gatto che abbiamo ritrovato dopo sei settimane, poi abbiamo avuto anche un cane smarrito su Roissy, un piccolo pinscher nero che è tornato dal Pacifico e che “non l'abbiamo ancora trovato” , quindi deve avere molto freddo. Succede ancora, lo deploriamo e fa parte delle nostre lotte. Ci battiamo in particolare per ottenere gabbie da trasporto approvate e sicure e soprattutto per riuscire a mettere una rete attorno a queste gabbie in modo che, anche nella peggiore delle situazioni, l'animale rimanga nella sua gabbia poiché con la rete non può scappare. Lo abbiamo visto con JAL, questa azienda giapponese, e ci piacerebbe molto che questo modello fosse replicato anche sulle aziende francesi. Per il momento penso che l’ostacolo siano i costi. Dovremmo anche vietare alle persone di arrivare con casse di plastica, che non sono abbastanza sicure.
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