ESCLUSIVO. Il prolungamento del tram di Caen è rinviato per un motivo imprevisto

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E granello di sabbia nell'ambito del progetto della tramvia di Caen (Calvados). Libertà / Notizie Caen appreso all'inizio di novembre 2024 che ilestensione del tram di Caen sarebbe ritardato di un anno. Lo conferma il presidente di Caen la mer Nicolas Joyau questo martedì 5 novembre 2024.

Effettivamente c'è un anno di ritardo nell'orario del tram, ma il progetto prosegue come inizialmente previsto.

Perché questo ritardo?

All'inizio di settembre 2024, l'Autorità Ambientale della Normandia (MRAe for Regional Environmental Authority Mission) ha emesso la sua parere sul fascicolo di estensione del tram e ilstudio di impatto ambientale. Chiede a Caen il mare a studio aggiuntivo su parte del suo fascicolo.

“Poiché il prolungamento del tram passerà all'interno del Malherbe High School su una corsia di passaggio larga circa 8 metrilungo la recinzione, in questo punto dobbiamo mettere il tram a livello della pista ciclabile”, spiega Nicolas Joyau.

Le squadre di Caen la mer dovranno quindi farlo riempimentoessendo il liceo più basso della pista ciclabile. “Questo spazio è considerato a parte del letto principale dell'Orne in caso di inondazioni eccezionali. Dobbiamo quindi ricostituire altrove questo volume di 1.500 m3, perché è un volume che può essere utilizzato immagazzinare acqua« .

Una terra è stato bersaglio dall'altra parte dei binari ferroviari, vicino al centro esposizioni di Caena titolo di risarcimento. “Sarà un'area di terrapieno, a priori di grande valore ambientale, che potrebbe essere scavata e rinaturalizzata”, aggiunge Nicolas Joyau.

“Il progetto non è messo in discussione”

Tuttavia, l'Autorità ambientale della Normandia (MRAe) richiede a studio aggiuntivo quattro stagioni (autunno, inverno, primavera ed estate) per la fauna e la flora su questa trama. Questo significa ancora un anno di studio concludere il fascicolo di inchiesta pubblica. Lo studio è iniziato quest'autunno, ma l'inchiesta pubblica sul prolungamento della tramvia avrà luogo solo nel settembre 2025.

Ciò ritarda di un anno il progetto della tramvia con lo studio della fauna e della flora da realizzare, ma non mette affatto in discussione il progetto, soprattutto perché riguarda uno spazio di compensazione e non il percorso della tramvia.

C'era una svista durante la procedura? «No, questo complotto è stato individuato solo dopo un primo studio. Questo non era nella richiesta iniziale, quindi stiamo completando il nostro fascicolo di inchiesta pubblica”, ribatte Nicolas Joyau.

I lavori su questo spazio di compensazione sono previsti dopo la messa in servizio del prolungamento del tram.

Che orari adesso?

Nel 2025, scavi archeologici avrà luogo alleestatea seguito degli scavi preventivi effettuati da febbraio ad aprile 2024. La realizzazione di due nuove corsie di parcheggio aggiuntive per i treni presso il centro di manutenzione di Fleury-sur-Orne inizierà anch’esso nella seconda metà del 2025.

IL primi lavori sulla strada che riguarda le reti interverrà nella primavera del 2026pochi mesi dopo l'inchiesta pubblica prevista per settembre 2025.installazione delle prime rotaie della futura tramvia inizierà nel 2027.

IL messa in servizio del prolungamento del tram è previsto “nell’estate del 2029”mentre inizialmente era previsto per l'estate del 2028. “Manteniamo la consegna in estate perché ciò consente un periodo più tranquillo per il lancio”, confida Nicolas Joyau.

Il prolungamento del tram di Caen riguarda un budget di 288,5 milioni di euro, compreso un sostegno di 40 milioni di euro da parte dello Stato che dovrebbe essere richiesto alla fine dell'anno. “Questo è il costo nel 2021 in euro. Ci sarà aggiornamenti sulla consegna“, precisa il presidente di Caen la mer.

Quasi 10 km di linea tramviaria aggiuntiva

Quasi 10 chilometri di percorso aggiuntivo sono previsti nel prolungamento da rue de Bernières nel centro della città, passando per il teatro e il municipio prima di unirsi ai quartieri Chemin-Vert e Saint-Contest da un lato e al quartiere Beaulieu dall'altro. L'estensione sulla Penisola è stato, tuttavia, abbandonato, vista la futuro innalzamento del livello dell’acqua.

È un progetto utile per il territorio che ne ha bisogno dal punto di vista ambientale e di inclusione in senso lato. Il tram è molto più stabile e comodo dell'autobus. Con il previsto invecchiamento della popolazione, sarà molto più confortevole.

“Noi serviremo quartieri relativamente densicompreso il quartiere Chemin-Vert dove il tasso di motorizzazione è il più basso di Caen a causa del livello economico degli abitanti”, continua il presidente di Caen la mer. “È una vera questione sociale e di sviluppo sostenibile« .

Servirà anche Saint-Contest, una zona ricca di posti di lavoro. “C'è un tensione enorme nel parcheggio lì. Non risolverà tutto, ma sarà un altro mattone nell’edificio”.

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