A Parigi entra in vigore la zona a traffico limitato (ZTL) nel centro città

Il Comune di Parigi ha pubblicato giovedì 31 ottobre un decreto che istituisce una zona a traffico limitato (ZTL) nel cuore di Parigi, vietando la circolazione ai veicoli che attraversano solo i primi quattro arrondissement della capitale. Il provvedimento entrerà in vigore questo lunedì, 4 novembre.

In quest'area di circa 5,5 chilometri quadrati saranno autorizzati esclusivamente i mezzi di soccorso, autobus, taxi, persone a mobilità ridotta, automobilisti che vi risiedono o lavorano e tutto il traffico “di destinazione”, cioè quello il cui punto di partenza o di arrivo è nell'area ( per una visita medica, per fare la spesa, al cinema, ecc.).

Rinviata più volte, l'attuazione della ZTL è un impegno elettorale della sindaca socialista di Parigi, Anne Hidalgo, per “liberare lo spazio pubblico” occupato dalle auto e ridurre l'inquinamento, come hanno fatto diverse grandi città europee (Madrid, Milano, Roma , ecc.) nei loro distretti centrali.

Dall’annuncio del progetto nel maggio 2021, il suo perimetro è stato oggetto di difficili trattative con la Questura, che ha cofirmato il decreto pubblicato. Inizialmente inclusi, i quartieri situati tra Boulevard Saint-Germain e la Senna sulla riva sinistra furono rimossi dal perimetro, così come le Îles de la Cité e Saint-Louis, le banchine alte della riva destra.

Il municipio di Parigi prevede una riduzione “sostanziale” del volume del traffico sulle arterie più trafficate, dell'ordine del -30% sull'avenue de l'Opéra e del -15% sul boulevard de Sébastopol, secondo lo studio d'impatto da lei realizzato. Si prevede inoltre una riduzione del rumore e un miglioramento della qualità dell'aria grazie alla riduzione delle concentrazioni di biossido di azoto (-15% su avenue de l'Opéra e boulevard Henri IV, -10% su Sebastopol Boulevard).

Le organizzazioni dei trasporti e della logistica dell'Ile-de-France, riunite sotto la bandiera Gatmarif, hanno chiesto al municipio a metà settembre dettagli sulle condizioni di accesso e sulla presentazione di eventuali documenti giustificativi. “Ci sarà una prima fase di educazione, prima di una seconda fase di controllo e verbalizzazione” con un sistema di carte di soggiorno e autodichiarazione online, ha precisato il municipio.

Quale impatto sul commercio?

I rappresentanti del commercio si interrogano sui punti vendita installati nella ZTL. Yohann Petiot, direttore generale dell'Alleanza del Commercio, “esprime la sua preoccupazione per l'impatto di questa misura sull'attrattiva commerciale del centro di Parigi che ospita quasi il 10% degli esercizi commerciali della città e il 17% delle aziende di attrezzature personali. Si compiace tuttavia della decisione del municipio che ha annullato “la sua volontà di vietare ogni circolazione di autobus turistici, indispensabili sia per i turisti nazionali e internazionali che per i viaggiatori d'affari, i gruppi scolastici o ancora gli anziani.

Per Emmanuel Le Roch, delegato generale della Procos, “la consultazione e le misurazioni d'impatto devono imperativamente continuare a comprendere obiettivamente le conseguenze e apportare le misure correttive essenziali”, mentre secondo lui esiste il rischio “di tagliare fuori il centro della capitale dalla sua periferia.

Il municipio di Parigi prevede un “probabile aumento del traffico commerciale” nella zona, basandosi in particolare su uno studio affidato allo specialista immobiliare JLL che evidenzia il basso tasso di sfitti escludendo i lavori nel settore (al 5,3% nella ZTL , contro ad esempio il 9,7% dell'Opéra) e mette in evidenza l'aumento delle presenze in rue de Rivoli del 13% nel 2002-2023, rispetto al 2017-2018, mentre l'arteria è per quattro anni riservata a pedoni, ciclisti e autobus.

(Con AFP)