Dieci lunghi minuti. Questo è il tempo impiegato da Josiane Babin per percorrere circa 300 metri nell’ora di punta di martedì mattina. 24 ore l’ha accompagnata a vedere l’impatto del traffico a Montreal.
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Fu a Vieux-Rosemont che il Montrealer ci diede appuntamento.
Quando partiamo, sono le 7:40. Raggiungiamo Boulevard Saint-Joseph, che non è troppo congestionato. È solo nei pressi di rue des Érables, a Le Plateau-Mont-Royal, che il traffico si intensifica. Poi ci vogliono circa dieci minuti per raggiungere rue Papineau, appena cinque isolati più avanti. Normalmente, secondo Google Maps, questa distanza dovrebbe richiedere un minuto per essere coperta.
Una volta superato Papineau, prendiamo velocità e il resto del viaggio verso il lavoro procede senza intoppi. Ci sono voluti 35 minuti per arrivare a destinazione, all’incrocio tra Avenue du Mont-Royal e Rue Saint-Urbain.
È un buon momento, crede Josiane Babin. Lo stesso viaggio a volte impiega più di un’ora.
“Anche se pianifichi il tuo programma, non sai mai a che ora arriverai”, sottolinea la cittadina di Montreal, che si considera comunque fortunata ad avere un orario di lavoro flessibile.
E perché scegliere l’auto invece dei mezzi pubblici?
“Potrei prendere l’autobus, ma scelgo di prendere l’auto, perché il [temps du] il viaggio è quasi lo stesso sia perché, tornando a casa, è normale che l’autobus non apra le porte alla mia fermata perché è troppo pieno”, spiega.
“È diventato un inferno”
Josiane Babin non è l’unica a trascorrere lunghi minuti in macchina.
Invece di dieci minuti al di fuori delle ore di punta, Geneviève Forcier impiega dai 30 ai 50 minuti per accompagnare suo figlio con bisogni speciali alla sua scuola nel settore Ville-Marie.
Indica il cantiere della SRB Pie-IX per spiegare gli ingorghi.
“Lo porto a scuola ogni mattina da tre anni e ho scoperto che da quando è stato costruito Pie-IX è peggiorato. È diventato un inferno, a qualunque ora del giorno”, si lamenta.
“Sembra che ogni giorno ci sia una nuova strada in costruzione e che dobbiamo fare una nuova deviazione ogni giorno. Mi esaurisce ogni mattina dover pensare a una nuova via. È un carico mentale extra”, aggiunge la madre.
Giorno e notte
Vanessa Auclair non sopportava più il traffico. Ecco perché due settimane fa ha deciso di prendere in prestito una bicicletta BIXI per andare al lavoro dopo aver lasciato suo figlio in un CPE a Hochelaga-Maisonneuve. Dice di aver ridotto il tempo di viaggio di circa la metà: tra 14 e 20 minuti in bicicletta anziché 35 minuti in auto.
“Ha davvero ridotto molto lo stress che provavo a causa del traffico mattutino”, si rallegra la madre.
“Arrivo al lavoro più riposato, sembra che mi svegli. Fa davvero la differenza per il morale», continua la donna che in primavera ha intenzione di acquistare una bicicletta con seggiolino per poter lasciare l’auto a casa.
Teme la prima neve e il momento in cui dovrà risalire in macchina.
Più traffico di prima a Montreal?
È chiaro: attualmente c’è “pressione sulla rete locale”, dice Patrick Benoit, editorialista del programma Salut Bonjour.
«Non necessariamente perché il numero delle automobili è più alto, ma penso che i cantieri e la gestione dei cantieri non aiutino per niente. Abbiamo sviluppato una rete di corsie riservate al trasporto pubblico e di piste ciclabili per il trasporto attivo, è certo che questo incide [sur le trafic]», dice.
Patrick Benoit ricorda inoltre che il periodo del rientro a scuola è sempre complicato sulle strade, mentre molti automobilisti si stanno ancora abituando ai propri orari.
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