una stazione degna di Ginevra

Questo è tutto! Conosciamo finalmente le informazioni essenziali sul futuro prolungamento sotterraneo della stazione Cornavin. Le FFS, su mandato dell’Ufficio federale dei trasporti, realizzeranno due ulteriori binari sotterranei, nonché una piattaforma intermedia dedicata allo “snellimento dei flussi di utenti”. Grazie a questo lavoro l’ente pubblico spera di poter offrire collegamenti ogni 15 minuti verso tutte le destinazioni. Costo stimato di questo progetto faraonico: 2 miliardi di franchi, con consegna stimata nel 2038… senza contare i possibili ritardi.

Perché il progetto va ancora affinato, poi messo in consultazione. Conoscendo i ritardi riscontrati dal progetto Léman Express alcuni anni fa, possiamo temere che una valanga di opposizioni seppellirà anche questo prolungamento.

Tuttavia, questo progetto deve essere realizzato il più rapidamente possibile. Corridoi troppo stretti, ritmo insufficiente, marciapiedi angusti, ecc. La stazione Cornavin non è all’altezza di una città come Ginevra. Nel 2023 vi passeranno quasi 171.000 passeggeri, posizionando la stazione subito dietro quelle di Zurigo e Berna. Con l’evoluzione della popolazione il fenomeno non potrà che peggiorare.

Questo lavoro rimetterà Ginevra in carreggiata… per quanto tempo? Con il futura proroga del Léman Express nel 2050, è possibile che i due binari sotterranei diventino presto insufficienti.

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