Donald Trump durante il suo discorso di insediamento, che dice di voler riprendere il Canale di Panama. Un passaggio strategico, costruito dagli Stati Uniti prima che il suo controllo tornasse a Panama nel 1999. Questi 77 km che collegano gli oceani Pacifico e Atlantico sono al centro di tutte le speculazioni. Donald Trump assicura che è gestito da soldati cinesi e che le navi americane pagano di più per la traversata. Pechino respinge le accuse, così come il governo di Panama. Cos’è veramente? RFI fa il punto.
« Le navi statunitensi sono gravemente sovraccaricate e non trattate equamente, e questo include la Marina americana. E soprattutto è la Cina a gestire il canale “. Sotto la cupola del Campidoglio, durante la sua inaugurazione Donald Trump ha rinnovato il suo rilascio su una delle sue recenti ossessioni insieme a Groenlandia un tu Canada : il Canale di Panama.
Il presidente americano torna nonostante ciò alla carica ferme smentite Di Panamasia attraverso la voce del suo presidente Jose Raul Mulino che insiste sul fatto che “ il canale è e resterà panamense “, o quello di Ricaurte Vasquez Moralez, amministratore del canale citato dall’Associated Press, per il quale esiste” nessuna discriminazione sui prezzi “. I prezzi per le traversate sono convenienti. Variano a seconda del peso del carico, delle dimensioni della nave ma non della nazionalità della bandiera sotto la quale volano. Quando il canale fu consegnato a Panama sotto Jimmy Carter, fu precisato che l’amministrazione dei 77 chilometri che separano il Pacifico dall’Atlantico sarebbe stata effettuata secondo il principio della neutralità permanente. Non esiste alcun fatto convincente a sostegno delle accuse americane. Soprattutto perché se il STATI UNITI sono i principali beneficiari delle merci che transitano per via navigabile, pochi vettori americani la utilizzano. Le principali compagnie di trasporto marittimo lo sono ora asiatico ed europeo. L’americana President Line, l’unica ad essere nominata tra i principali utilizzatori del canale, è in realtà una filiale della compagnia francese CMA-CGM. Infondate sono anche le accuse di Donald Trump, di ingerenza cinese o di una presunta presenza di soldati di Pechino sul suolo panamense.
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Allora a cosa sta giocando Donald Trump?
Al di là degli interessi elettorali a livello interno, sembra avere nel mirino anche un business Hong Kong, CK Hutchisonche gestisce i porti alle due estremità del canale: Balboa e Cristobal. La concessione, della durata di 25 anni, è stata rinnovata nel 2021 ed è oggetto di dibattito a Panama per una presunta mancanza di trasparenza nell’aggiudicazione dell’appalto a condizioni troppo favorevoli per la società. Le autorità panamensi hanno quindi avviato un audit per far luce sulle condizioni della concessione, ma anche per ottenere dati che possano contrastare il discorso americano. Dietro la retorica di Donald Trump si nasconde l’idea che in Cinesequalsiasi impresa deve rispondere ai desideri del Partito Comunista e che Pechino ha chiaramente guadagnato influenza a Panama. Due tesi alle quali vanno apportate importanti sfumature.
Nel 2017, la Cina ha notevolmente avanzato le sue pedine nel paese centroamericano. Panama era un alleato storico di Taiwanuno dei pochi a riconoscere ufficialmente l’isola, di fatto indipendente, che Pechino cerca di isolare diplomaticamente. L’ex presidente Juan Carlos Varela cambiò alleanza, abbandonando Taipei per riconoscere la Cina continentale. La porta del paese venne aperta in pompa magna Xi Jinping durante una visita nel 2018. I contratti di costruzione cinesi si sono rapidamente moltiplicati mentre Pechino cercava di far avanzare in modo significativo le “nuove vie della seta” nella regione: TGV, strutture portuali, linea metropolitana, ponti. Una luna di miele conclusa dal nuovo capo di Stato panamense nel 2019: Laurentino Cortizo. Era più equilibrato nelle sue relazioni tra Pechino e Washington e la maggior parte dei progetti sino-panamegni furono abbandonati.
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