Doveva essere vietato il 1° gennaio 2025, ma il traffico intercorsia è nuovamente autorizzato sulle autostrade e sulle superstrade in 21 dipartimenti per le due ruote a motore. L’esperimento è stato nuovamente rinnovato in attesa di una generalizzazione del provvedimento richiesto dai primi interessati.
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Intrufolarsi sulla tangenziale tra due file di auto, una pratica quasi generale per moto e due ruote. L’interfile teoricamente proibito rimane la norma tra i motociclisti: “Siamo più veloci delle macchine, difficile restare indietro quindi prendiamo sempre l’interfila”sostiene un primo pilota, “L’interfile è il punto centrale del motociclismo nelle aree urbane”aggiunge un secondo.
Sulla tangenziale e in 21 dipartimenti il traffico interlinea è tollerato per decreto da quattro anni. Una domanda di sicurezza per i conducenti di motociclette: “Le distanze di sicurezza non vengono mai rispettate perché il traffico è molto intenso quindi la nostra visibilità è molto ridotta quando davanti abbiamo un’auto grande o un furgone e, dietro, rischiamo di essere investiti se freniamo con l’auto”spiega Jean-Marc Belotti, coordinatore della federazione dei motociclisti arrabbiati di Parigi e delle sue periferie.
Secondo l’organismo incaricato di valutare questa pratica, il traffico intercorsia non provoca più incidenti, a condizione che i motociclisti non guidino troppo velocemente tra due corsie e rispettino il limite di velocità di 50 km/h: “L’automobilista, prima di cambiare corsia, quando va a informarsi, se vede arrivare un razzo, prenderà l’informazione ma non vedrà nessuno, cambierà corsia e costituirà un ostacolo non gestibile da le due ruote motorizzate”sottolinea Benoît Hiron, responsabile della sicurezza stradale del CEREMA.
Interfile resta quindi possibile e legale almeno fino alla fine di luglio. Fino ad allora, un decreto potrebbe generalizzare questa pratica in tutta la Francia e regolamentarla meglio.
