Dopo il Consiglio dipartimentale, la Prefettura regionale e il Consiglio regionale hanno deciso di dimezzare i loro contributi finanziari per la realizzazione di studi ambientali e le prime acquisizioni di terreni utilizzati per la circonvallazione ovest di Nîmes.
I partner finanziari non si precipitano davvero alla porta della tangenziale ovest di Nîmes… Quest’estate, Nîmes Métropole ha appreso che la partecipazione del Consiglio dipartimentale è scesa dal 27,5% al 15%. Durante l’ultimo comitato direttivo, il presidente della LR di Nîmes Métropole, Franck Proust, ha appreso che la prefettura regionale e il consiglio regionale si erano accordati per dimezzare la loro partecipazione agli investimenti. Questi ultimi passano così da 6 milioni di euro a 3 milioni di euro per studi ambientali e le prime acquisizioni di terreni.
Questo disimpegno è mal accolto all’Agglo: “ Camminiamo sulle nostre teste. Gard è ai confini della regione dell’Occitania, ma è anche a capo dell’amministrazione! », castiga Franck Proust, insoddisfatto. Nel corso dell’ultimo consiglio comunale, Nîmes Métropole ha presentato all’inchiesta pubblica il suo parere sulla componente mobilità del Contratto di Piano Stato-Regione, che comprende la circonvallazione ovest di Nîmes. “ Ciò significa che il progetto si fermerebbe quasi. Ciò che non è ammissibile », Ha lanciato Jean-Marc Campello, vicepresidente responsabile dei trasporti.
Nel suo contributo, Nîmes Métropole chiede il mantenimento dei 6 milioni di euro e desidera ottenere: “ appena possibile », autorizzazioni ambientali. L’Agglo chiede inoltre che vengano effettuate rapidamente le acquisizioni dei terreni, essenziali per la realizzazione del progetto, mirate alla parte sud del progetto, che dovrebbero essere realizzate da Vinci. Franck Proust insiste: “ Sotto l’ospedale ci sono ingorghi mattina, mezzogiorno e sera! Questo progetto viene da Arles, quanti anni stiamo aspettando? Almeno sappiamo che la sbarra si farà visto che lo Stato non ci fa un buco! »
Allo stesso tempo, l’Agglo chiede che lo spostamento della stazione di Saint-Césaire sia inserito nel Contratto di Piano Stato-Regione. “ Per il momento è registrato nel Serm (Servizio Espresso Regionale Metropolitano), ma questo non basta. Il suo spostamento nel cuore dei progetti urbani della stazione Marché e di Porte Ouest consente la creazione di un vero e proprio polo di scambio, promuovendo l’uso quotidiano del treno. », ricorda Jean-Marc Campello. E aggiungere: “ Il potenziale di questa stazione è stato stimato tra 50.000 e 70.000 passeggeri entro il 2035 (rispetto ai 15.000 attuali) per un costo stimato di 17 milioni di euro. »
