l'opposizione denuncia un progetto “anacronistico”.

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“Siamo per migliorare il sicurezza e il fluidità del movimento verso est da Cherbourg, ma non a scapito degli agricoltori, della biodiversità e non viene offerta alcuna alternativa all'auto. E lo faremo presentare un controprogetto che riteniamo coerente. » È quanto hanno lanciato gli eletti dell'opposizione del consiglio dipartimentale riguardo al progetto della circonvallazione sud-ovest.

Karine Duval, capo dell'opposizione, Thierry Letouzé, Dominique Hébert e Stéphanie Coupé, consiglieri dipartimentali del gruppo Sinistra Sociale e Ambientale, hanno voluto rivolgersi alla stampa Giovedì 12 dicembre 2024.

Per loro il progetto di bypass lo è anacronistico e non risponde assolutamente alle questioni attuali.

Non siamo becchini ma costruttori. E non vogliamo ritrovarci in un dibattito diviso tra favorevoli e contrari.

Lo sottolineano i funzionari eletti dell’opposizione molti problemi non presi in considerazione dai responsabili del progetto. A soffrirne sarà l’agricoltura locale: “Almeno due aziende agricole verranno tagliate in due. Ci saranno sicuramente espropri di terreni agricoli”, giudica Thierry Letouzé, membro della commissione Natura e Infrastrutture.

“Da 80 a 100 ettari di terreni agricoli minacciati”

Anche la biodiversità sarà una vittima del progetto, che minaccia diverse zone umide. La promessa del risarcimento non convince: “Il risarcimento sì greenwashingciò non sostituisce la biodiversità perduta. »

Lo sottolineano anche gli eletti costo del progetto, che stimano 100 milioni di eurouna somma che potrebbe essere investita altrove.

“Un progetto che sia obsoleto prima ancora della sua realizzazione non ha senso”, sostiene Dominique Hébert, che ritiene che il progetto sarà “difficile da realizzare”. Lo Stato dovrà giudicare la sua utilitàe il suo legalità. Tuttavia, la legge Zero Net Artificialization (ZAN) “non è stata presa in considerazione nella riflessione”, mentre Sarebbero minacciati da 80 a 100 ettari di terreno agricolo.

Inoltre, “contrariamente a quanto afferma, la maggioranza va avanti senza consultare nessuno. Né i funzionari eletti, né i residenti, né gli industriali”, si rammaricano i consiglieri della sinistra sociale e ambientale. Attori essenziali del territorio che l'opposizione vuole includere nella costruzione del progetto.

Un controprogetto

Il controprogetto vuole razionalizzare e rendere sicure le rotte attuali piuttosto che crearne di nuove. Per collegare l'agglomerato e i siti industriali di La Hague, l'obiettivo è ispirarsi a soluzioni esistenti, come ad esempio nelle città di Dunkerque e Penly, che hanno raggiunto una soluzione nonostante i siti senza parcheggi, in particolare grazie ai sistemi di parcheggio navetta .

L'obiettivo dell'opposizione? Uscire dalla logica “auto al 100%” sostenuta dal progetto della tangenziale, e proporre un progetto sobrio, sia economicamente che ecologicamente.

Émile SÉNÉCAL

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