Il governo lussemburghese sta lavorando per ridurre l'impatto economico dell'interruzione della navigazione sulla Mosella. L’industria e la logistica sono particolarmente preoccupate.
Ben quattro deputati – Carole Hartmann (DP), Octavie Modert (CSV), Marc Baum (déi Lénk) e Jeff Engelen (ADR) – hanno interrogato martedì, in seduta plenaria, il governo sull'incidente avvenuto domenica sul Mosella, sul versante tedesco. Provoca un'interruzione di diversi mesi della navigazione fluviale, con il rischio di ripercussioni significative sull'economia lussemburghese e sulle riserve petrolifere.
Uuna barca colpita la chiusa di Müden (Renania-Palatinato) anche se non era ancora completamente aperta. La riparazione durerà probabilmente almeno fino alla fine di marzo 2025, rendendo impossibile il trasporto di merci attraverso la Mosella, sia verso il Reno che verso Lussemburgo, Saarland e Francia.
Cosa accadrà alle 70 imbarcazioni arenate? Quali alternative esistono per scaricare il carico e trasportarlo in sicurezza al porto? Qual è l’impatto sul porto di Mertert, ma anche sul settore logistico e industriale lussemburghese? Ciò potrebbe causare costi aggiuntivi? E c'è una minaccia per le riserve petrolifere del Granducato?
Il ministro della Mobilità, Yuriko Backes, e il ministro dell'Economia, Lex Delles, hanno risposto a queste domande. “La situazione riguarda tutti noi. È infelice e dispiaciuta. Abbiamo contattato tutte le parti interessate e stiamo cercando soluzioni. L’obiettivo è ridurre il più possibile l’impatto di questa interruzione del traffico fluviale”, informa Yuriko Backes.
Un blocco temporaneo
Il porto di Mertert ha il vantaggio di essere trimodale. In altre parole, ospita, oltre alle chiatte, anche treni e camion. Tuttavia, un impatto negativo sarà inevitabile, deplora Lex Delles. Le principali merci che arrivano in Lussemburgo sono rottami metallici, destinati all'industria siderurgica, materiali da costruzione, petrolio e, in misura minore, cereali.
“I treni e i camion potranno sostituire in parte il trasporto fluviale. Ciò avrà un impatto sul traffico stradale verso il Lussemburgo”, afferma il ministro dell’Economia. Secondo Yuriko Backes non è possibile deviare il traffico fluviale attraverso la Mosa.
Le preoccupazioni per le riserve petrolifere sono meno significative. “Solo il 20% delle consegne arriva attraverso la Mosella. I nostri serbatoi sono pieni. Non ci sarà quindi alcun impatto drammatico sulla nostra riserva strategica”, aggiunge Lex Delles.
Un blocco temporaneo dovrebbe ora consentire l’evacuazione delle 70 imbarcazioni arenate. “Ci vorrà molto tempo. Ci vorrà un mese per portare a termine questa missione”, dice il ministro liberale. Il governo lussemburghese ha offerto supporto logistico alle autorità tedesche.
Il ministro della Mobilità precisa inoltre che cinque imbarcazioni sono attualmente immobilizzate tra Schengen e Wasserbillig.
