Senza un accordo fermo da parte dell’MRC di Manicouagan, Air Liaison ha considerato di interrompere completamente il suo scalo a Baie-Comeau. La causa è la mancanza di redditività. Ma il servizio può continuare, per ora.
“Abbiamo alzato un campanello d’allarme, sentirci dire che ci aiuteranno perché vogliamo che il servizio continui”, ha dichiarato fin dall’inizio Yves Côté, direttore dell’esperienza cliente e dello sviluppo commerciale di Air Liaison, poco dopo aver ricevuto buone notizie dall’aeroporto MRC.
L’Air Liaison deve riuscire a ridurre i costi dove possibile. Questo è il motivo per cui il signor Côté vuole dotarsi di propri impianti di rifornimento di carburante.
“Per riuscire a fornire servizi regionali come fa Air Liaison, controllare i nostri costi è importante. Il 50% dei nostri costi sono legati alla fornitura di carburante, afferma. Quindi negli ultimi anni abbiamo lavorato per ottenere la nostra autonomia un po’ ovunque. »
Questi passi sono iniziati circa un anno fa, secondo il signor Côté.
“Air Liaison ci ha chiesto qualche tempo fa di poter installare un proprio impianto petrolifero all’aeroporto. Si tratta di una questione che non è facile per noi, perché abbiamo già un accordo con Air Jet, che è un fornitore di prodotti petroliferi e che è installata negli aeroporti del Canada”, spiega il prefetto della MRC, Marcel Furlong.
La situazione attuale, tuttavia, è tutt’altro che redditizia per la compagnia aerea.
“Il fornitore di Baie-Comeau fa il suo lavoro, i suoi profitti, ma io non potevo più [continuer] fornendomi così. Se voglio che la mia sosta a Baie-Comeau sia redditizia, o almeno che non perda denaro, devo ridurre i costi del carburante», ribatte Yves Côté.
“Aperto” alla possibilità
Ciò che dice l’MRC è: “Siamo aperti alla discussione e alla probabile o potenziale accettazione di queste installazioni. »
“Sono tornati e ne abbiamo parlato mercoledì (19 giugno) nel nostro caucus al consiglio MRC. […] Siamo aperti alla possibilità di consentire ciò ad Air Liaison”, aggiunge il signor Furlong.
“Non ho intenzione di vendere”, ribatte il signor Côté. Voglio solo poter mettere il mio gas nei miei aerei e negli elicotteri quando arrivano. Questo ci permette di risparmiare denaro, di rendere redditizi servizi che sono più difficili da rendere redditizi. »
Nessuna esclusività
L’apertura dell’MRC non significa garanzia di esclusività.
«Se diamo ad Air Liaison tutto ciò che vuole, ciò significa automaticamente che non ci sarà mai un altro vettore che potrà stabilirsi a Baie-Comeau? NO. Noi non vogliamo questo, vogliamo comunque una certa concorrenza per avere i biglietti al miglior prezzo possibile per i nostri cittadini”, sostiene il prefetto.
“Siamo intrappolati tra l’incudine e il martello. Stiamo cercando di trovare la soluzione migliore per Air Liaison, perché è il nostro attuale vettore, ma anche per l’aeroporto, l’MRC e la popolazione. Vogliamo un servizio. Non vogliamo necessariamente dare l’esclusività ad Air Liaison”, continua.
A lungo termine
Air Liaison vorrebbe garantire uno scalo affidabile a lungo termine per Baie-Comeau. “Voglio permettermi di restare a Baie-Comeau per un periodo molto lungo. Si tratta di costi significativi per l’installazione e richiedono alcuni anni per recuperarli. »
“In Quebec”, continua, “ho i serbatoi e faccio scorta di carburante, per esempio. E abbiamo già adottato misure per poterlo fare a Baie-Comeau da molto tempo. »
Yves Côté ribadisce il suo desiderio di continuare e addirittura migliorare il suo servizio nella zona costiera nord.
“Non esiste un cattivo rapporto tra noi e Air Liaison”, conclude Marcel Furlong.
Air Liaison vuole migliorare
Nonostante le numerose critiche rivolte ad Air Liaison, Yves Côté è consapevole che è necessario migliorare il servizio nella regione.
“L’obiettivo è continuare il servizio, incrementarlo. D’altra parte, c’è una cosa di cui dovremo tenere conto in ogni caso, ovvero che è difficile volare nella North Shore e nella Lower North Shore. Tutti i nostri voli sono interconnessi”, afferma.
“Quando abbiamo uno degli aeroporti che serviamo dove non possiamo fermarci, come è già successo, non è sempre facile”, continua. Questi sono i vincoli con cui conviviamo. »
Ribadisce che il suo obiettivo principale è “essere puntuali”. Con una soluzione duratura per il suo scalo all’aeroporto di Baie-Comeau, il signor Côté spera di riuscire a migliorare il suo servizio lì a lungo termine.
“Sì, dobbiamo rendere il nostro servizio più efficiente”, afferma. Penso che avere la nostra autonomia in termini di carburante a Baie-Comeau, darà un motivo in più per eventualmente fare un piccolo salto in più per arrivare dall’altra parte del San Lorenzo. »
