l’essenziale
In gestazione da diversi mesi, il piano ciclistico della città di Tarbes è stato convalidato dal consiglio comunale. Una vera volontà di rendere la città più accessibile alle due ruote.
Dopo mesi di sondaggi con gli utenti, numerosi incontri con le associazioni e i risultati di uno studio affidato alla società specializzata Immergis, il piano bicicletta per la città di Tarbes è sulle ruote “L’obiettivo di questo piano bicicletta è fare la bicicletta un mezzo di trasporto alternativo all’auto”, ha ricordato Gérard Trémège, “non possiamo sostituirlo di punto in bianco, perché tecnicamente non possiamo realizzare piste ciclabili su tutte le strade. Tuttavia, siamo determinati a impegnarci con determinazione su questa strada. »
Lo studio dell’azienda Immergis suggerisce due scenari, uno che prevede una rete ciclabile di 42 km, il secondo, meno ambizioso, di 36 km. Per un costo complessivo, spalmato su 10 anni, di circa 13 milioni di euro (in gran parte agevolati), se si adotta l’opzione “plus”. «È un investimento importante, non si tratta solo di creare piste ciclabili, ma di offrire una rete strutturante coerente,. così come servizi che incoraggiano il ciclismo. Non è una esibizione, è un desiderio affermato. »
Rebecca Caley (TCES), attivista da sempre, ha elogiato il lavoro: “Non stiamo rifuggendo il nostro piacere! Dobbiamo rendere omaggio all’ottimo lavoro di Marc Andrès, che ci ha sempre ascoltato. Ma ora dobbiamo iniziare lo sprint! Poiché l’obiettivo della quota modale della bicicletta del 12% nel 2027 sarà difficile da raggiungere, secondo lo studio siamo solo al 4,3%. Ma bravo ad avere questa voglia, ci guadagnano tutti, i ciclisti, ma anche i pedoni, e anche gli automobilisti. Spero che tra le due opzioni si scelga la più completa. »
“Abbiamo iniziato molto tempo fa”
Anche Pierre Lagonelle, ardente difensore del ciclismo, ha elogiato anche l’impegno di Marc Andrès, “sempre disponibile e aperto”, pur deplorando “la perdita di tempo, avrebbe dovuto essere fatto molto tempo fa. Mai contento… Un po’ seccato”. , Gérard Trémège ha accolto per primo l’“incoraggiamento” di Rebecca Caley, ricordando che se si trattava di un’opera collettiva, era ancora all’origine “Quanto a lei, M.Lagonelle, sappi che il suo progetto, proposto da Vélorution, è totale assurdo, costerebbe dai 30 ai 50 milioni di euro E non abbiamo perso tempo, il piano ciclabile, lo abbiamo iniziato anni fa, ogni volta che facciamo interventi di urbanizzazione, integriamo, quando possibile, una pista ciclabile. avenue du Corps-Franc-Pommiès o rue Larrey. L’idea ora è fare rete. Ma non sarà facile, ci sono vincoli tecnici, l’azienda Immergis ha vagliato tutte le possibilità, arrivando a offrirci piste ciclabili su tratti di una cinquantina di metri…Certo. , non ha senso. Siamo convinti che sia un investimento necessario, ma non dobbiamo fare nulla, l’investimento è sostanziale, ma i nostri obiettivi sono chiari”, ha insistito Gérard Trémège, “dobbiamo ora adeguare la domanda, che è forte, al futuro offerta in termini di viaggio soft. Diverse sono le sfide da superare, prima fra tutte quella di creare una rete coerente a partire da quella esistente, garantendo al tempo stesso la sicurezza degli utenti, di tutti gli utenti. »
“Inizia lo sprint”
Come richiesto da Rebecca Caley, ora bisognerà dare il via allo sprint. Per il momento non è stata fissata una tempistica precisa, ma la volontà c’è. Pascal Claverie ricorda: “Non possiamo fare tutto da un giorno all’altro. Abbiamo deciso un percorso, lo seguiremo. Ora, fare cose belle, tracciare percorsi su una mappa, è facile, ma la realtà lo è a volte diversi Ci sono e ci saranno vincoli tecnici, accordi da creare o addirittura inventare. E dovremo gestire anche i conflitti d’uso, con i pedoni, con gli anziani. Dobbiamo farlo passo dopo passo. » Marc Andrès, l’ideatore del piano, sottolinea di non essere solo. “È un lavoro di squadra, e di sfuggita ricordo che Tarbes dedica 18 €/abitante al ciclismo, ovvero 10 volte di più della media nazionale. »
