Un audit del Centro Studi e Competenze sui Rischi, Ambiente, Mobilità e Sviluppo (Cerema) ha analizzato lo stato di quasi 60.000 strutture in tutto il Paese. Circa 400 ponti furono chiusi d'urgenza.
A Ménesqueville, nell'Eure, il sindaco esamina lo stato di un ponte vecchio di quasi due secoli. “Sono decenni che manca la manutenzione, l’ultimo grande lavoro è stato fatto circa sessant’anni fa”, lamenta Dominique Cahagne.
Questo patrimonio che invecchia è oggetto di particolare attenzione, in particolare dopo il crollo del ponte italiano a Genova nel 2018, che ha causato più di quaranta morti. Il Centro di studi e competenze sui rischi, l'ambiente, la mobilità e lo sviluppo (Cerema) condivide con BFMTV le conclusioni di un audit privato effettuato sullo stato dei ponti stradali comunali in Francia.
Solo un quarto di queste quasi 60.000 strutture, tra cui ponti e muri di sostegno, sono giudicate in buone condizioni.
Chiusi 400 ponti
Circa 10.000 (25%) ponti comunali necessitano di lavori di breve durata, di riparazione o sostituzione completa, di cui più di 3.000 (quasi l'8% dei ponti analizzati) necessitano di misure di emergenza perché presentano “guasti strutturali gravi”.
Questo studio ha portato alla chiusura immediata di 400 ponti in tutto il Paese mentre 1.500 hanno visto la loro stazza abbassata, vale a dire che i veicoli superiori a un certo peso ora non possono circolare lì.
Questo stato di degrado che riguarda quasi 10.000 ponti comunali in Francia “è legato alla mancanza di manutenzione e all'invecchiamento”, spiega David Zambon, direttore delle infrastrutture di trasporto e dei materiali di Cerema.
«Il primo tipo di danno si verifica quando l'acqua si infiltra all'interno con la vegetazione in crescita: questo la rende fragile nel tempo e richiede interventi di impermeabilizzazione e riparazione», spiega.
“Ci sono poi altri tipi di danni, come il calcestruzzo che invecchia poco o gli impianti in ferro che arrugginiscono”, aggiunge lo specialista.
Le strutture più colpite sono quelle soggette al traffico stradale o che potrebbero essere danneggiate dallo scorrimento di un fiume sottostante.
750 milioni di euro
Secondo David Zambon, il costo per riparare i 3.000 ponti che necessitano di lavori urgenti è stimato in 750 milioni di euro, una “cifra elevata, da confrontare con il numero dei lavori”.
C'è, infatti, una questione che riguarda i piccoli Comuni, che non necessariamente hanno un soggetto qualificato per mantenere questo patrimonio. Nell'Eure tre ponti necessitano di grandi lavori per un costo di 640.000 euro. “Abbiamo chiesto sussidi ai servizi statali e dipartimentali”, spiega François Baldari, vicepresidente della comunità dei comuni di Lione Andelle.
David Zambon segnala inoltre che è stata lanciata una prima ondata di programmi di lavori di riparazione per un importo di 50 milioni di euro.
Eventi meteorologici estremi
A causa del maltempo senza precedenti che ha colpito il dipartimento del Var alla fine di ottobre, un ponte a Le Muy è crollato. “Piogge torrenziali e fenomeni eccezionali possono demolire una struttura anche se è stata adeguatamente mantenuta”, osserva David Zambon.
L’intensificarsi e il moltiplicarsi degli eventi estremi legati ai cambiamenti climatici accelerano l’usura dei ponti. “I ponti che attraversano i fiumi sono indeboliti dalle inondazioni e dalla siccità”, indica David Zambon a Libération.
“Ci sono anche movimenti del terreno, ritiro-rigonfiamento delle argille in alcuni punti. Tutti questi fenomeni stanno accelerando e non aiutano la situazione”, aggiunge, precisando che i lavori futuri terranno conto delle questioni legate ai cambiamenti delle condizioni climatiche.
Questo martedì 26 novembre si aprirà a Tolosa il processo sul crollo del ponte di Mirepoix-sur-Tarn nel novembre 2019, che provocò la morte di due persone dopo che un camion passò su questo ponte costruito nel 1935.
Willem Gay, Blandine d'Alena, Vincent Serron e Salomé Robles
