La prefettura della regione Auvergne-Rhône-Alpes è accusata dall'associazione Montélovélo che riunisce i ciclisti della Drôme e dell'Ardéchois. Come spesso accade nelle controversie tra ciclisti e Stato, però un problema di sicurezza tra Montélimar e Teil, sul ponte che attraversa il canale CNR. La struttura è attualmente in fase di ristrutturazione.
La legge non rispettata?
L'associazione di Montélovélo voleva sapere cosa si prevedeva per rendere sicuri i viaggi in bicicletta, ma ha avuto solo una risposta succinta secondo la presidente Agnès Debal: ” A giugno abbiamo chiesto al prefetto regionale di inviarci lo studio sulla possibilità di fare spazio alla bicicletta durante la riqualificazione di questo ponte. Poiché infatti la legge dice che ogni volta che ci sono dei lavori su una strada bisogna fare uno studio per la dolcezza della percorrenza. E il prefetto ci ha detto che non era possibile fare spazio su questo ponte, anche se è importante, viaggiare in bicicletta, viaggiare dolcementeMontelovélo afferma che il ritorno del prefetto si è limitato a questa risposta e che lei non ha reso pubblico uno studio. Il che fa dire all'associazione che questa indagine forse non è mai stata effettuata. I ciclisti hanno quindi presentato ricorso al tribunale amministrativo di Grenoble aiutato dalla LUB, la Federazione degli utenti della bicicletta che non aspetta una risposta dai tribunali per diversi mesi. I lavori, la cui conclusione è prevista nel primo trimestre, verranno poi completati.
Solo pochi chilometri tra le due città, ma un viaggio pericoloso
Montélovelo denuncia il divario tra ciò che prevede la legge e la realtà sul campo. Agnès Debal si rammarica di questa situazione soprattutto perché Montélimar e Teil, a cinque o sei o 6 chilometri di distanza, sono molto legate: tra l'altro “per la salute può essere andare al cinema, andare a trovare gli amici. In effetti, tutti abbiamo amici su entrambe le sponde del Rodano, è lo stesso ambito di vita. Per non parlare del numero di persone che vanno a lavorare da una parte e dall’altra. Tutti questi spostamenti, infatti, potrebbero essere favoriti da rotte protetteIl ponte sul canale CNR, costruito nel 1956, vede 15.000 veicoli al giorno, di cui 3.500 mezzi pesanti.
